雪佛蘭

　　代號(hào)M300：新一代雪佛蘭SPARK平臺(tái)技術(shù)解讀

　　盡管懸掛著雪佛蘭的"金領(lǐng)結(jié)"，但新一代雪佛蘭SPARK的后續(xù)工程設(shè)計(jì)工作依然由通用汽車大宇分部主導(dǎo)，為了能夠讓新一代雪佛蘭SPARK具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也同時(shí)是為了統(tǒng)一通用汽車在全球的微型車/小型車平臺(tái)技術(shù)，通用汽車將在新一代雪佛蘭SPARK上首次采用由歐寶工程師主導(dǎo)研發(fā)的GAMMA II平臺(tái)，現(xiàn)款SPARK樂(lè)馳的M200平臺(tái)將被淘汰。

　　Gamma平臺(tái)由歐寶與菲亞特聯(lián)合開(kāi)發(fā)，菲亞特推出的2006款Grande Punto首先采用該平臺(tái)，而歐寶則于2007款歐寶新可賽首次應(yīng)用。隨后推出的菲亞特LINEA，阿爾法羅密歐Mito，歐寶Meriva小型MPV都出自該平臺(tái)。在通用從2007年開(kāi)始推行全球通用化平臺(tái)戰(zhàn)略以后，歐寶的這一王牌小型車平臺(tái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，將成為未來(lái)通用汽車在全球所有微型車/小型車的通用化平臺(tái)。

　　通用Gamma II平臺(tái)的研發(fā)由位于韓國(guó)的通用大宇在第一代Gamma平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。此前曾有媒體報(bào)道稱，2010年換代的雪佛蘭樂(lè)騁和樂(lè)風(fēng)都將與雪佛蘭Beat一樣采用Gamma II平臺(tái)。Gamma II平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)為小型車中常見(jiàn)的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式。這種懸架組合形式在小型車中應(yīng)用得非常普遍。麥弗遜式和拖拽臂后懸架的緊湊結(jié)構(gòu)使得其占用車身空間較小，外傾角不變的優(yōu)點(diǎn)也使得這一結(jié)構(gòu)通常用在小型車上。

　　但相比CORSA、Punto等A0級(jí)小型車，新一代雪佛蘭SPARK的尺寸顯然還要小一圈，這意味著除了軸距變短之外，為了節(jié)約生產(chǎn)成本，通用汽車也許不太可能在新一代SPARK上完全照搬GAMMA II平臺(tái)，適當(dāng)?shù)臏p配將不可避免。除此之外，從測(cè)試車的輪胎尺寸上看，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)和韓國(guó)市場(chǎng)的新一代SPARK（MATIZ）將采用更小的輪轂以降低成本，而北美和歐洲市場(chǎng)的SPARK則可能采用14寸輪轂作為標(biāo)配。

　　從之前曝光的諜照中獲悉，新一代SPARK將搭載一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上由通用的1.2升S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，由于增加了渦輪增壓器和進(jìn)氣系統(tǒng)，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更加緊湊。與此同時(shí)，全新的鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)也省去了車主為皮帶正時(shí)的煩惱。但這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)國(guó)產(chǎn)目前尚不清楚，國(guó)產(chǎn)的新一代SPARK預(yù)計(jì)仍將以1.2升車型為主。