阿斯頓馬丁

　　英國名貴跑車制造商阿斯頓馬丁在去年底證實了旗艦跑車發(fā)展項目，并在2008年的巴黎用半遮半掩的方式展示了該車的全尺寸試制模型，以此試探市場反應(yīng)，并為馬丁造勢。這款稱為One-77的馬丁旗艦不僅使用了大量的先進技術(shù)和昂貴材料，更采用限量發(fā)行77輛的方式增加其收藏價值，預(yù)計售價高達120萬英鎊，絕非普通富豪能夠享用。

　　在年初的日內(nèi)瓦，馬丁又透露了一些One-77的技術(shù)信息，例如該車將使用碳纖維車身和V12發(fā)動機，以及該車的投產(chǎn)計劃。日前在意大利科莫湖畔舉行的Concorso d'Eleganza老爺上，阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官Ulrich Bez親自到場為One-77揭幕，終于令我們看到第一輛完成版的One-77。并且One-77還喜獲Concorso d'Eleganza頒發(fā)的設(shè)計大獎，這可是一個極具權(quán)威的汽車設(shè)計獎項。

　　馬丁歐洲區(qū)首席運營官Marcel Beci表示，馬丁將與One-77的買家緊密聯(lián)系，盡量避免One-77落入中間商手中。One-77將成為一款備受業(yè)界矚目的頂級豪華GT跑車，它不僅繼承了馬丁的傳統(tǒng)和歷史，更為馬丁指明了前進的方向，將不斷提升馬丁迷的熱情，對于提升馬丁的品牌形象非常重要。按照馬丁的傳統(tǒng)，One-77將于年底開始在英國Gaydon工廠投產(chǎn)，預(yù)計在2010年年底之前完成77輛的生產(chǎn)任務(wù)。

　　全新馬丁One-77將使用超高強度超輕重量的碳纖維單體殼式車身。單體殼車身由馬丁設(shè)于Gaydon總部的設(shè)計中心完成設(shè)計，制造則交由合作伙伴Multimatic(MTC)，MTC為碳纖維復(fù)合材料技術(shù)和先進的車輛分析及動態(tài)模擬技術(shù)的全球領(lǐng)先者。One-77的前后輪都使用雙叉式懸架，采用賽車的懸架布局，彈簧和減震都使用水平布置，這樣能進一步提高懸架的響應(yīng)速度。減震器擁有非常廣闊的阻尼調(diào)整范圍，并采用了先進的DSSV動態(tài)調(diào)整技術(shù)，這項源自賽車的技術(shù)是首次應(yīng)用到量產(chǎn)車上。即使在賽車場上，DSSV也屬于非常領(lǐng)先的科技，它通過調(diào)整高精度閥門對減震器的特性進行直接調(diào)校，而普通賽車減震需要拆下減震器才能調(diào)整。

　　馬丁One-77配搭的這臺7.3升V12發(fā)動機源自現(xiàn)款馬丁DBS、DB9和V12 Vantage的6.0升V12。馬丁選擇與著名賽車發(fā)動機研制專家Cosworth合作，對這臺V12發(fā)動機進行了大量改進和調(diào)校，將峰值輸出提高到700 hp。強大的動力經(jīng)過一臺六前速變速箱傳遞到后輪，借助方向盤后的鏤空換擋撥片便能進行升降檔。前后輪分別配備255和335毫米的倍耐力P Zero Corsa高性能輪胎。制動系統(tǒng)則配上碳纖維陶瓷制動碟和高性能制動卡鉗。在碳纖維車身等高科技材質(zhì)的幫助下，馬丁One-77的整備質(zhì)量被控制在1500千克，從靜止加速到96 km/h僅耗時3.5秒，極速達到320 km/h。

　　馬丁為客戶提供非常充分的個性化定制服務(wù)，從變速箱到座艙裝飾風(fēng)格都能按照要求定制，甚至座椅的輪廓設(shè)計也是根據(jù)車主的身材量身定做。正如馬丁首席執(zhí)行官Ulrich Bez所說，One-77將如同你的西服一樣合身。