東風日產

　　東風雪鐵龍[報價 圖片 4S店 新聞] 三廂世嘉在上海車展正式亮相，這款主攻1.6升家用轎車市場的新車型在未上市之初便引起廣泛關注。究竟這款車的設計算不算成功？網友巴爾德拉馬針對三廂版世嘉與兩廂版車型做了詳細的對比，相信在看過之后能對您的選擇提供一些參考。

　　以下引用網友原文：

　　三廂PP的外形設計

　　關于三廂世嘉的尾部設計，眾說紛紜，但是總體上是成功的。除去堅定的兩廂主義和原味主義，好像大家反響還不錯。但是本人希望通過外形設計方面提出自己的見解。

　　首先來看看三廂版除了尾部變化外，外形上還有哪些和兩廂不同。

這是三廂和兩廂的側面圖，本人已經縮放為大致相同大小

　　前面部位不說了，誰都知道廠家不至于去改那些東西，不光是外形的繼承，還有成本，呵呵。主要的區別在于后三角窗的形狀和大小。

　　請看下圖兩條紅線中的部分。

　　為什么要不同呢？請看下圖。

　　三廂的后窗底線和后三角窗斜向上的線條是在同一線條上的，兩廂的后窗底線和整條車窗的底線是在同一水平線上的。

　　造成這個情況的原因在這里：

　　因為兩廂后門是需要開啟的，而后窗是裝在后門上的，所以必須要留出開啟的位置、空間及后車窗固定板。由于兩廂當初的設計后窗底線是和整條車窗的底線是在同一水平線上的，而三廂的后窗不需要開啟，是直接裝在兩側C柱中間，因此，其位置肯定比兩廂的高些。

　　如此一來，不在同一線條上的，肯定不美觀啦，那么就要在后三角窗上動腦筋了。于是起始的上翹位置比兩廂的要早（兩廂是從油箱蓋位置才開始上翹的）。

　　又出現一個問題，上翹的位置過早，怎么彌補這個線條過長造成的不和諧呢？那只有讓后三角窗上面的線條弧度加大了，呵呵。于是就造成了現在的效果。