奇瑞

　　近日收獲一組有關奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 瑞虎改款車型的新車圖片。據悉這款國產城市SUV中的當家車型，很有可能在2009上海車展上首次與公眾見面，并于2009年年內投產上市。而被稱為09款奇瑞瑞虎的新車型，另一大改進就是其將要首次裝備的1.6升機械增壓引擎。

　　機械增壓發動機SQR481FG

　　將要配備在奇瑞瑞虎上的機械增壓發動機的具體型號是SQR481FG，從廠家計劃上看，這一系列將擁有1.8與1.6兩個排量的機械增壓引擎。雖然其中1.8排量的SQR481B起步略早一些，但由于國家對1.6升排量以下車型購置稅的相關優惠政策，1.6排量的SQR481FG機械增壓引擎在研制過程中后來居上，預計將先于1.8升機械增壓引擎裝配在奇瑞現有主力車型上。

    而細品其這一系列機械增壓引擎的裝車計劃，小改款后的09款瑞虎將很有可能成為首批動力提升的受益者。

發動機型號	SQR481FG	SQR481F	SQR486FC	BL18T	18K4G
生產廠家	奇瑞	奇瑞	奇瑞	華晨	上汽
排量(升)	1.6	1.6	2.26	1.8	1.8
進氣方式	機械增壓	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
額定功率(Kw/轉)	110/5500	80/6000	110/5500	125/5500	118/5500
升功率	68.8	50	48.7	69.4	65.6
最大扭矩(N.m/轉)	205/3500'4500	144/4200	210/4300'4500	235/2000'4500r	215/2100
升扭矩	128.2	90	93	130.6	119.4

　　通過表格中的實際數據的對比，我們可以產出，將要推出的奇瑞自主研制的1.6升機械增壓引擎，在享受1.6升購置稅優惠的同時，其功率與扭矩比自然吸氣的原型發動機提升了大約40%，與大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 的1.8T渦輪增壓引擎擁有相同的最大功率，并與奇瑞研發中的2.3升自然吸氣發動機性能基本相當！同時，這款1.6機械增壓引擎的峰值功率與扭矩輸出轉速也比較低，并且其不會出現渦輪增壓引擎上常見的動力遲滯現象。

　　瑞虎的改進計劃

　　目前大量生產的2008款瑞虎，實際上是2007款調整型。真正的小改款，是2009款，源自所謂歐洲風情版——瑞虎3DR意大利項目。前臉主要修改了引擎蓋、中網和保險杠，大燈和翼子板基本沒變。雖然鈑金和用料有了進步，顯得細致了很多，但新款的保險杠照搬路虎[報價 圖片 4S店 新聞] 的設計元素，肥厚拖沓，有種過于臃腫的感覺。車身線條，沒有多少改動。車身后部，只是保險杠、后備胎罩和后霧燈的形狀有些局部的修改。

　　瑞虎3DR版已經開始了小批量生產，并出口到意大利。國內銷售的2009款，將基于DR版瑞虎，做微小調整。高配型號采用瑪吉斯215寬胎，提升抓地性能。

　　更大的改變出現在明年，2010款瑞虎3早已立項，項目進度近半。通過進一步調教優化，完善底盤性能。同時，在外觀和內飾上，針對國內外市場的需要，做大規模的提升改進，對瑞虎的品質與設計風格做一次徹底的升級，激發新一代準車主的購買欲望。2010款瑞虎3將借助SQR481FG這個新的動力總成，由內而外，煥發新的活力。

　　如果年輕的消費者，希望借助汽車產業新政的東風，用不多的額外支出，著意體驗一下增壓的澎湃動力。一年后，搭載SQR481FG發動機，全新內飾的2010款瑞虎，將是一個關注的焦點。

　　成本與定價策略

　　奇瑞主推1.6排量SQR481FG的原因，是消費者能夠獲得最新優惠政策，50%的購置稅減免，大約4000多元。同時，在廠家方面，相對2.0以上排量，也能獲得4%，將近4000元的消費稅優惠。實際上，2.0排量的瑞虎產量很少，主要以DPO新發自動檔為主，手動檔比例更小，基本停產。在廠家市場戰略中，瑞虎1.6S將來有替代2.0MT的打算。SQR481FG與SQR481B，或許會廣泛應用在奇瑞的中高端車型上，彌補大排量自然吸氣發動機的不足。

　　資料顯示，奇瑞1.6與2.0排量鑄鋁發動機的生產成本，相差不到2000塊，而機械增壓與中冷裝置的成本，增加近萬元。與合資廠家不同，新車型，簡化的TSI發動機，<