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逍客2.0四驅版對比途勝2.0四驅版 alt=逍客2.0四驅版對比途勝2.0四驅版 src="http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0809/16/701442_1_thumb.jpg" border=0>

　　不過好在逍客的上市，正好拿到了CR-V的接力棒，讓這場“韓日之爭”能夠繼續白熱化地進行下去。坦率地說，韓系陣營雖然有了途勝和獅跑兩大戰將，但過于共享的技術資源，以及品牌認知度等因素讓途勝始終占據首發地位。而在尺寸上更加緊湊的逍客對于都市型SUV的詮釋顯然要比CR-V更加游刃有余。所以，對于途勝來說，選擇逍客作為自己的競爭對手也許更加適合。

　　個性的名稱由來，讓二者的中文譯名同樣具有先聲奪人的效果

　　逍客的原名為Qashqai，其英文本意為中亞地區的一個游牧民族，日產[報價 圖片 4S店 新聞] 用它來命名新車，是希望它能為那些向往回歸大自然、自由生活的現代人，提供一輛如游牧人一樣且牧且歌，帶著詩情畫意生活方式的車。

　　而Tucson則是坐落于美國西南部亞利桑那州的一個寧靜小鎮的名字，四季溫暖如春，景色美麗宜人，而且融會西班牙牛仔風格和現代建筑于一身。以這樣一個小鎮來為自己的車型命名，其意也是要讓人們在繁忙的工作之余，能夠更加愜意的發掘并享受田園般的都市生活。可以說，二者的名稱已經表達了極為相似的車型定位。

　　逍客的構思早在2003年，它的原型車為2004年的Qashqai概念車，當時的概念車由位于英國倫敦帕丁頓的日產歐洲研發中心設計，后來量產車的研發則由日產歐洲技術中心負責，由英國桑德蘭的日產工廠生產。Qashqai首次發布于2006年的巴黎車展，作為日產X-Trail（奇駿）的換代車型，Qashqai的出現差不多相當于日產在這一領域對于傳統的一次挑戰。

　　而途勝則是韓國現代于2004年在全球同步推出的新一代城市SUV，其目的是要與現代的另一款SUV車型圣塔菲一起樹立現代汽車在SUV領域的品牌形象。僅僅時隔1年的時間，北京現代[報價 圖片 4S店 新聞] 就迫不及待地于2005年6月把途勝引進了國產的陣營，而直到今年3月，中國的消費者才得以與國產逍客進行親密接觸。

　　從產品研發和上市時間來看，逍客都要晚一些時候，這也許意味著其在技術和設計上會更加先進一些。但率先進入中國市場的幾年時間，卻會讓途勝擁有更高的品牌知名度和產品認知度。

　　迥然不同的外形設計風格會讓消費者迅速結成兩個支持陣營

　　既然都定位為都市型SUV，更加平易近人的車身尺寸與時尚的外形設計必不可少，而這些對于韓系和日系車型來說，都是強項。只不過，更加接近CrossOVER的特性，會讓逍客在對時尚前衛的營造上更多了幾分關注。

　　所以，雖然在車身尺寸上并沒有存在明顯的差距，但是逍客的整體效果會感覺比途勝更加精致小巧，簡潔流暢的車頂線條與發動機艙蓋平滑的過度，以及向后逐漸下降的車頂弧線，有了幾分英菲尼迪[報價 圖片 4S店 新聞] FX35那種時尚豪華的味道。

　　厚實的前臉則以散熱格柵中間明顯的鍍鉻標識來顯示出品牌特征，而發動機艙蓋上的兩個拱形凸起，配合兩邊不規則的五邊形大燈，恰當地豐富了前臉俏皮的表情。

　　掀背式的尾部造型與地面近乎垂直，不過在橫向以及局部的圓潤線條處理下，并沒有顯得生硬。尾燈與側面腰線完美的過渡，使得車尾看上去層次非常分明，同樣突出了車身下肢的有力感覺。

　　逍客的輪胎與途勝同寬，但半徑增加了1英寸

　　一味地突出小巧決不是日產的本意，所以設計師以一條夸張的腰線勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下，寬大的車體、外拋的輪拱、圓潤的車