保時捷

    我們在Porsche原廠的邀請下，前往位于柏林試駕改款過后的997 Carrera 4與Carrera 4S，這次的試車行程不僅包括了德國當地的一般道路、Autobahn，原廠還刻意安排更適合Carrera 4S發揮性能的舞臺，此一場地位于柏林北方約50公里，原本是蘇聯瓦解之前最大的境外軍用機場，隨著時勢改變，此一場地目前成為Michelin Driving Center。

『車頭的霧燈、方向燈位置與形狀有所調整，并且追加LED日間行車燈』

    原本軍用機使用的跑道與滑行道，在重新規劃后成為多用途試車場地，除了直線加速測試之外，內部還規劃了大、小跑道、側向拋滑測試道以及追加灑水裝置而成的濕地連續繞錐場地。也因為此一精心規劃的場地，讓我們更能體驗Carrera 4S的極限性能。

● 外觀小幅修改 精華全在車內

    當我們抵達Porsche所安排的住宿之處，發現Porsche將此一莊園規劃為本次試車所使用的臨時基地，試駕所使用的車輛，包括Carrera 4、Carrera 4S以及敞篷車款全數停放于此。

『內裝陳設沒有太大的改變，車內的PCM影音娛樂系統追加了觸控以及連接iPod的功能』

    小改款過后的997，在外觀上有些許的變化，原本獨立安裝于前保桿上的方向燈/霧燈總成，安裝位置向下移動，更接近進氣口，并且追加由LED所構成的日間行車燈。在車尾方面，尾燈同樣變更為以LED作為光源，再加上連貫左右的紅色反光飾條；此一追加的裝置，讓人連想起996以前氣冷時代的車款。

『PCCB陶瓷碳纖維復合材質煞車乃是選用配備之一，但選用價格不菲』

    趁著本次推出新車，Porsche也為997追加了三種新車色，分別為Cream White、Aqua Blue以及Racing Green。「Cream White」是個相當有趣的車色，它讓997多種溫純古樸的感覺，不禁讓人想起過去的356。

● 動力大幅提升 換檔更快更準

    小改過后的997主要的變化在于引擎與變速箱，而這正是997變得更快更猛的關鍵改變。水平對臥六缸引擎在加上DFI缸內直噴技術之后，換來了多項好處，不僅動力輸出變強、油耗降低，就連排氣也變得更為潔凈。

    由于缸內直噴可以更精準的控制空燃比與供油時機，將噴油嘴移入燃燒室內，噴油時可降低燃燒室內的溫度，移除噴油嘴的進氣歧管內壁可制造出更完美的進氣渦流，在多項優勢的配合之下，壓縮比還可進一步提高，也因此新997的壓縮比高達12.5:1，而這正是動力提升的主要原因。

『高度電子化的結果—Sport按鈕主控懸掛與引擎反應』

    Carrera 4使用的3.6升引擎動力輸出為345hp、39.8kgm，Carrera 4S的3.8升引擎動力輸出則為385hp、42.9kgm。跑車改款后動力提升顯然天經地義，在數據方面最驚人的竟是油耗表現，在使用PDK變速箱的車款上，Carrera 4的油耗降低了12.9%、Carrera 4S的油耗也降低11.8%。

『將換檔撥塊往后拉為降檔，往前推為升檔，使用相當便利』

    PDK變速箱可說是新911的關鍵武器，雙離合器變速箱的兩組離合器分別控制1、3、5、7與2、4、6檔的齒輪，在入檔后另一離合器做好入檔準備，升檔時兩組離合器分別進行分離與接合的動作，也因此大幅降低了換檔所需的時間。

    與過去Porsche所使用的Tiptronic系統相比，PDK藉由齒輪間的剛性連結取代傳統的液壓式傳動，也因此PDK有著更高的動力傳輸效率；然而這類型變速箱的最大缺點在于扭力承受上限，根據我們在晚宴中的旁敲側擊，PDK變速箱運用在其他Porsche車款上的機率非常高。