英倫

    在北京、上海等地，都能看到著名的英倫[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 出租車。這種出租車不但外形優(yōu)雅，更通過(guò)特殊裝置，方便殘障人士乘坐。可是記者了解到，這種頗具英倫范兒的無(wú)障礙出租車在杭州正遭遇“水土不服”的尷尬。

    退車導(dǎo)火索疑是油補(bǔ)

    根據(jù)杭州客運(yùn)出租車管理處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從今年1月30日至今，杭州營(yíng)運(yùn)的50輛英倫TX4無(wú)障礙出租車出現(xiàn)了集體退車的情況，退車率已達(dá)六成以上，退車的導(dǎo)火索疑是該車的油耗補(bǔ)貼司機(jī)與營(yíng)運(yùn)方無(wú)法達(dá)成一致。

    杭州客運(yùn)出租車管理處處長(zhǎng)肖敏告訴記者，由于TX4無(wú)障礙出租車費(fèi)油，市場(chǎng)認(rèn)知度低，因此一直在政策上給予傾斜。比如在經(jīng)營(yíng)權(quán)證費(fèi)上，杭州普通出租車年費(fèi)為5000元，而這種無(wú)障礙車年費(fèi)僅為2000元。營(yíng)運(yùn)的班費(fèi)上也要便宜不少，每天TX4無(wú)障礙出租車司機(jī)上繳的班費(fèi)為220元，比索納塔出租車班費(fèi)便宜100元以上。

    然而，在國(guó)外和國(guó)內(nèi)其他城市路上飛馳的汽車，為何即使有政策補(bǔ)貼，到了杭州這個(gè)被許多游客認(rèn)為“的士難打”的城市反而深陷泥沼？事實(shí)上，正是由于該車的油耗補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)了英倫無(wú)障礙出租車司機(jī)的不滿，并最終導(dǎo)致新年集體退車一幕的上演。

    司機(jī)黃仲華的TX4出租車已經(jīng)退回，說(shuō)起退車，黃師傅也很無(wú)奈：“這車油補(bǔ)最近才下來(lái)，確實(shí)比普通車高30％，但這是根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算的。數(shù)據(jù)上索納塔的城市百公里油耗是11．3升，我們車15升，但是我們的車經(jīng)過(guò)了改裝，上面的出租車燈造成的阻力特別大，油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)工信部15升的標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)公司同意退車，我們開(kāi)這車的大部分都退了。”在記者采訪的過(guò)程中，這種說(shuō)法得到了營(yíng)運(yùn)商和其他退車司機(jī)的證實(shí)。

    退車風(fēng)波下有人在堅(jiān)持

    無(wú)障礙出租車出現(xiàn)集體退車的現(xiàn)象，許多市民表示失望，認(rèn)為這種車空間寬敞，特別適合長(zhǎng)期坐輪椅的人士出行，在杭州消失令人痛心。事實(shí)上，從政府到出租車公司，各方都在為搶救杭州英倫TX4無(wú)障礙出租車而努力。

    杭州運(yùn)管從社會(huì)效益的角度出發(fā)，正準(zhǔn)備加大宣傳，提高無(wú)障礙出租車的市場(chǎng)認(rèn)可度。作為上海英倫的控股公司，浙江吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 新聞發(fā)言人楊學(xué)良表示，吉利正準(zhǔn)備與營(yíng)運(yùn)公司商量，在TX4車上打公益廣告，為出租車司機(jī)增加一筆收入，以保證出租車能夠繼續(xù)營(yíng)運(yùn)下去。

    營(yíng)運(yùn)方外事公司已經(jīng)針對(duì)殘障人士推出了專門(mén)的服務(wù)熱線88009000，接到電話后將就近安排無(wú)障礙出租車提供服務(wù)。史曉敏告訴記者，公司目前正準(zhǔn)備與政府進(jìn)一步溝通，除加大宣傳力度，也希望政府批準(zhǔn)將車頂燈恢復(fù)原廠，并對(duì)車輛油耗作進(jìn)一步評(píng)估，以重新確定補(bǔ)貼。

    出租車司機(jī)林波的TX4無(wú)障礙車至今仍穿梭在杭州的大街小巷，林師傅和他的車已經(jīng)為許多殘疾人和正常人提供服務(wù)，他希望這樣的服務(wù)能夠一直堅(jiān)持下去。

    車輛經(jīng)營(yíng)困境由來(lái)已久

    事實(shí)上，杭州TX4無(wú)障礙出租車的營(yíng)運(yùn)困境由來(lái)已久。作為專用的無(wú)障礙出租車，TX4出租車在去年的9月28日作為第八屆全國(guó)殘運(yùn)會(huì)專用服務(wù)車輛現(xiàn)身杭州。在殘運(yùn)會(huì)期間，可90度開(kāi)啟的車門(mén)和可折疊的斜坡裝置，方便了殘疾運(yùn)動(dòng)員的出行。

    然而，根據(jù)英倫汽車宣傳資料顯示，杭州TX4出租車車重高達(dá)1880公斤，超過(guò)普通出租車近500公斤。與北京柴油TX4車相比，杭州車采用汽油發(fā)動(dòng)，排量接近2．4升。過(guò)重的車身與大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗可想而知。許多司機(jī)反映，這種車在城市里油耗特別高。另外，車輛重心高，加上出租車燈裝置破壞了其流線型設(shè)計(jì)，導(dǎo)致汽車在高速行駛中發(fā)飄，也成了司機(jī)們的心病。

    由于缺乏宣傳，無(wú)障礙出租車在杭州還遇到市場(chǎng)認(rèn)知度難題。“這種車外表看起來(lái)高檔，許多乘客誤以為打車會(huì)很貴，實(shí)際上這車的計(jì)價(jià)方式和普通車沒(méi)有任何差別。”外事公司經(jīng)理史曉敏告訴記者。司機(jī)林波說(shuō)起自己的車也很委屈：“新年里車少，我本來(lái)想可以多賺一點(diǎn)才沒(méi)回老家，沒(méi)想到別人當(dāng)我們這車是殘疾人專用車，都不愿意坐，賺的那點(diǎn)還抵不上油錢(qián)。”

    由于市場(chǎng)認(rèn)可度低，愿意開(kāi)這種車的人也少，司機(jī)找不到晚班搭檔，常常一人工作超過(guò)12小時(shí)，過(guò)高的工作強(qiáng)度也讓司機(jī)師傅們普遍感到“吃不消”。