瑞麒

    網易汽車10月28日報道 曾在年初首度曝光了瑞麒[報價 圖片 4S店 新聞] X3測試車諜照，不過當時屬于路跑測試狀態(tài)，無法第一時間抓拍到更為清晰的圖像，同時在內飾造型方面也無法跟隨拍攝；隨著測試的深入，目前瑞麒X3的更多靜態(tài)諜照陸續(xù)曝光，不過輕度偽裝版本則很少露面，近期一組輕度偽裝版本正式現身，得以讓我們更為全面的審視這臺瑞麒品牌下的第二款SUV的真實造型細節(jié)。

    此次輕度偽裝版本除了前大燈還未就位外，幾乎是全狀態(tài)出陣，雖有黑色膠條干擾視線，但是整個設計細節(jié)以及各自的線條走勢都非常清晰。

    前端造型：其實專利申報圖公布過整車外觀申報圖，但那畢竟是CAD式的電腦制圖，無法在視覺上形成立體感，唯有通過實車諜照才能體現出更多的三維立體感；整個車頭實際是中間一個略微突出的折線，由此開始向兩側圓潤過度，其實從進氣格柵的型面輪廓就能看出這個細微的設計特點，保險杠上的輔助進氣口呈現倒梯形設計，粗看敞口尺寸不小，其實下裙邊略微的前凸效果讓整體視覺感受是大于上進氣口，其實兩者尺寸接近，另外請注意霧燈框內結構設計讓人有些疑惑其思路，除了一個平常的霧燈泡外，靠內一側還設計了一個不規(guī)則的預留框，雖然被堵蓋遮擋，但從設計角度看可能是LED日間行車燈組的預留位置，當然這只是限于推測，具體是否如此安排還要等正式量產版本為準。

    另外需要注意的則是輔助進氣口與霧燈框之間各有一個黑色圓點，這可能是PAS（駐車輔助系統(tǒng)）探頭，同樣屬于前視探測雷達的一部分，這個目前已經出現在奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] E5頂配、旗云5頂配車型上，等于說瑞麒X3并非奇瑞的首款匹配車型；結構方面主要包括鑲嵌在前、后保險杠內的超聲波傳感器，每個系統(tǒng)部件的傳感器直徑約為15 mm，傳感器發(fā)出的超聲波檢測信號在碰到障礙物時會發(fā)生反射，傳感器重新接收到反射信號后會及時將其反饋到系統(tǒng)內部進行距離測算，并通過聲音、視頻等方式提醒駕駛員車輛與視野以外的障礙物之間的距離遠近，當然也不排除是剎車輔助系統(tǒng)（EBA）探頭的可能。

    至于缺失的前大燈造型只有專利申報圖中的大燈申報式樣可供參考，注意轉向燈采用了六顆LED燈組合而成，遠近光燈采用日常設計，邊框略呈方形，是否帶有鍍鉻件加強視覺效果不得而知，不過可以肯定沒有預留日間行車燈組，這從另一方面證實霧燈框內的預留位置很有可能就是日間行車燈。以往的瑞麒X3測試車都是臨時借用其它在銷車型的外后視鏡，本次是原配，輪廓中間采用切面設計，可以清晰的看到切面后的邊緣輪廓折角線條，切面內則設有外置式示寬燈，此外尺寸較大的外視鏡后視面積尚可，對于SUV來說屬于非常必要的設計，畢竟車體偏高，后視環(huán)境很重要。

    側面輪廓：因為拍攝的角度不佳（車頂內襯出現），導致畫面畸變，根據專利申報圖提供的標準正視圖來看，因該沒有這么肥厚，不過車體依然偏高（可能超過1.7米），讓人在視覺上覺得車體很小，其實整車軸距已經到達2.6米以上，根據前期獲悉的信息整車長度也大致在4.4米左右，相比現銷的瑞虎擴大很多，特別是寬度方面也已達到1.8米以上（瑞虎為1.76米），足夠日常使用；同時注意雖然拍攝角度不佳，但是順帶著拍出了頭部空間冗余量不小。