東風風神

    4月23日的北京車展，東風風行2010款景逸將以全新姿態精質上市，標準、舒適、豪華三個版本的價格區間為7.98萬-10.88萬。

2010款景逸

    評論人士普遍認為，“新款景逸的上市將激化大兩廂細分市場已經日趨激烈的競爭狀態”。這一觀點成立的理由在于，新款景逸進行了38項品質提升，全面優化升級的品質已經比肩合資品牌，而這將使景逸以明顯的性價比優勢繼續擴大其在大兩廂細分市場的份額。

    同時，東風風行推出了對應老款車型的服務模式的升級，應用于2010款景逸品質提升的操作方式，也將惠及所有景逸老車主，“我們將這一借鑒IT概念的升級服務看做同WINDOWS類似的版本升級，提供完全免費的服務。”東風風行銷售公司總經理姚利文說，而這一“免費升級”的模式則進行了中國汽車產業服務模式的又一次創新，“不僅是新車上市，同時也是新的服務模式正式推向市場。”姚說。

    在姚利文看來，2010年是東風風行練內功、品質整體“升級”的年份，這一品質提升概念不僅包含產品品質提升，同時也包含服務提升。“打造一款對消費者負責的高品質全能精品車型，這便是2010款景逸的核心概念。”

    作為大兩廂市場中唯一的一款擁有“跨界”品相的車型，致力于不斷自我完善成為精品車型的景逸，正在以全能的姿態創造了兩廂車細分市場中的又一個細分類別。在大兩廂概念出現之后，兩廂車市場已經劃分為以驪威、飛度、雅力士、雪鐵龍C2、標致206等車型為特征的緊湊型兩廂市場，和與之對應的，以福克斯、景逸、騏達、世嘉、標致307兩廂版等為代表車型的大兩廂市場。

    在兩廂車普遍為市場所接受后，其整體時尚、動感的外形特征使其成為轎車市場除三廂車外最受歡迎的細分類別，在大兩廂概念問世后，在這一細分市場與中型MPV市場之間仍然存在一個空白的細分市場，這一細分市場需要滿足兩廂車的“轎車特性”與MPV車型“全能”的跨界綜合特征，景逸便是滿足這一細分市場一款車型，而這一產品定位使其得以成為“全能大兩廂”。

    與景逸在大兩廂市場的這一概念相對應的是小兩廂車市場中的“全能小兩廂”驪威，驪威以空間與中庸舒適的綜合性能獲得了市場的普遍認可，在保持中庸、全能、舒適的基本特征的背景下，景逸的空間更大、外形看起來更加時尚與個性化。

2010款景逸側面

    無論景逸還是驪威，都在創造一種新時代的新式生活方式，它們滿足了那些看重產品品質、能夠同時滿足工作需求與生活需求的消費者——它的舒適性與轎車類似，它既可以作為日常上下班的代步工具，其大空間也可以更好地滿足全家人出行的要求，或者偶爾拉拉日常大尺寸物品的需要，同時，也能作為商務接洽使用，——這便是全能的概念，本來需要買兩輛車的家庭，現在只需要一輛車。

    兼顧“全能”的景逸以“和諧與中庸”的態度進行了取舍：外觀雖然無法像三廂轎車那么崇尚個性化，卻也還別具特色；1.8升的動力，介乎家轎1.6L和入門級中級車2.0L之間，日常使用足夠；舒適性雖然比不上高級轎車，但絕對達到了普通轎車的水準。這便是景逸的市場定位，不求最好，但求合適。

    在這一基本市場定位的背景下，2010款景逸包含了外觀、舒適性等幾個方面一共多達38項的品質升級細節。

    從外觀來看，2010款景逸依然保持了其經典的半子彈頭造型，最大的變化是后視鏡增大、并新增加了一條貫穿車身的腰線，這使其整體外觀看起來更加大方并充滿肌肉感。事實上，景逸的整體外觀具有鮮明的運動性外形特征，這來自于其前臉充滿張力的鷹眼型大燈、充滿動感的飛翼狀格柵，與其敦實而顯得蓄勢待發的車身形象的巧妙配合。這一外形特征就全能轎車而言已經頗具個性化特征。

    景逸新增的世博藍，是流沙銀、珍珠白、隕石黑、瑪瑙紅、鈦晶灰五種顏色之外的第六種色彩，東風風行以此向上海世博盛會傳達對于人類創造性的敬意。

    在舒適性方面，2010款景逸進行了多達15項的核心NVH靜音措施。NVH是指Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）三項標準，用于評價汽車的舒適度。為滿足家庭用戶對駕乘品質不斷提高的要求，2010款景逸通過采取加強動力系統的懸置剛度、強化車身的隔噪隔熱設計、優化防塵密封設備等措施，使噪音與振動均顯著降低，整車舒適性大大提升。

2010款景逸前臉

    舒適性提升之外，2010款景逸在內飾的使用便利性方面也進行了升級，整體設計更加人性化，其空調系統采用數顯按鍵，主銷的舒適型新增了數字儀表和全功能旅程電腦，實現了數字化升級，此外，前排座椅增加了置物袋，也增加了后排乘客的便利性。

    東風風行一貫堅持打造綠色產品的企業核心訴求，在保持原有內飾安全環保的前提下，所有關于舒適性與便利性的內飾升級均徹底采用環保材料，新增的全植絨玻璃導槽就是一個細節體現。

    在安全性方面，2010款景逸新優化了手剎拉索，提高了手剎制動的輕便性，同時，車門系統優化升級，遙控反應的靈敏度增強，鎖車后安心無虞。這些細節增強了景逸的整體安全性。

    在核心的基礎安全性方面，景逸的安全系統按照歐洲四星標準設計，打造了卡宴、途銳等車型的德國愛達克（EDAG），為景逸選用了德國經典的3H車身結構，其駕駛艙則由西門子設計制造，雙氣囊與ABS+EBD等安全配置。

    而底盤的一些變化則代表了2010款景逸在操控性方面的升級，景逸的底盤由愛達克打造，英國蓮花嚴苛調校，蓮花為了這一底盤系統報廢了100多條輪胎，直至其能夠達到賽車級底盤標準，這一底盤系統與后輪隨動轉向系統、高轉速發動機的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以應付各類路況。2010款景逸更升級了這一底盤系統，采用加強型底盤，這能夠使其通過復雜路面時，對油箱形成保護，提高了整車的通過性。這些安全性能的升級配合景逸的后輪隨動轉向系統，將大幅增加景逸的整體操控樂趣。

    由于綜合品質恰到好處的升級，景逸在提升了外觀、舒適性、安全性的前提下，油耗依然貫徹環保低能耗的特點，其搭載的1.8升的三菱4G93發動機則是同級別發動機經過市場驗證最省油的發動機之一，百公里等速油耗僅為5.7升，綜合油耗在8升左右，這一油耗足以匹敵1.6升發動機，在這一油耗使用下，景逸每個月的平均使用費用不足千元，而每次的保養費用也在300元以內，其市場競爭力亦相應增加。在全球提倡低碳的時代背景下，采用節油綠色發動機，凸顯了東風風行順應未來潮流的產品策略。

    盡管大兩廂市場近兩年來不斷有包括現代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的基本參數，2685mm、超出福克斯40mm的超長軸距的軸距，依然是大兩廂細分市場“空間之王”，其堪比雅閣、帕薩特等B級車的空間，滿足了人們一車兩用或者三用的需求。

    景逸的重量亦凸顯了全能大兩廂的中庸、平實的整體風格，大于福克斯0.14噸、整體達到1.5噸的重量，既繼承了德系車厚重的設計風格，又將空間容量與車身重量進行了恰到好處的搭配——既非大得夸張，亦非重得離譜，恰恰是考慮到油耗與性能的一種最佳組合。

    整體而言，景逸是一款融入了轎車與家用多功能車在舒適性、操控性、空間便利性等各方面優勢的車型，它擁有時尚而動感的外觀、超大的內部空間、齊全的配置、舒適安靜的駕駛空間，同時具備高水準的操控與安全性能，也是一款低油耗、低排放，使用成本低的綠色全能大兩廂，既滿足了消費者一車多用的需求，而且還展示了一種工作、生活、休閑之間隨心駕馭的時尚新生活。

    景逸為那些注重用車的實用性、同時注重生活品質的人們提供了一種高性價比的選擇，在家用與商用之間，景逸皆游刃有余，全能大兩廂在大兩廂細分市場再次開辟了一片藍海。

    東風風行另一款主打運動的全能型大兩廂轎車景逸TT亦實現了多項同步升級，與景逸1.8L相比，以“T平臺，T動力”著稱的景逸TT，搭載全球領先的英國羅孚1.8T渦輪增壓發動機，兼顧了個性、運動與全能的特點，不僅覆蓋了景逸的高端目標市場，同時也是福克斯、世嘉、騏達等“個性化大兩廂車型”潛在消費者的目標選擇車型。