東風(fēng)標(biāo)致

    操控性，即是汽車對(duì)于駕駛者指令的敏感度和執(zhí)行力，說(shuō)白了就是汽車的“聽(tīng)話”程度。機(jī)動(dòng)靈活是主打“操控牌”的廠商們不懈的追求，把方向盤玩得跟胳膊腿一樣靈活，把車子開(kāi)得像控球般隨心所欲，那是一種境界。

    說(shuō)到踢足球就不得不說(shuō)說(shuō)今年的世界杯。西班牙奪冠成為今年世界杯最出人意料的冷門，成為世界杯“冠軍俱樂(lè)部”第八個(gè)成員。對(duì)于這個(gè)結(jié)果有人說(shuō)是偶然，有人說(shuō)是打法相克……但其實(shí)，西班牙的靈活與攻守兼?zhèn)涫且环N藝術(shù)，更是一種趨勢(shì)。西班牙的進(jìn)攻如行云流水，每一腳短傳配合都像是同一個(gè)大腦控制下的肢體部分，有空檔便直插，被封堵則變線，所有動(dòng)作協(xié)調(diào)而簡(jiǎn)潔，一氣呵成，沒(méi)有多余的累贅。
 
    結(jié)合到汽車的操控來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)需要有出色底盤調(diào)教功夫，要靈活還要厚重，高速運(yùn)動(dòng)中也要有靈活的轉(zhuǎn)向能力，這才能使汽車在高速行駛時(shí)也保有高度的機(jī)動(dòng)性，可以隨時(shí)閃躲開(kāi)迎面而來(lái)的障礙物。就好像東風(fēng)標(biāo)致[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 307融入了豐富大賽經(jīng)驗(yàn)的底盤設(shè)計(jì)，同時(shí)又比歐版調(diào)高了車身，調(diào)軟懸掛，過(guò)彎性能更好。因?yàn)檐嚿韨?cè)傾減小，從而大大降低了過(guò)彎的離心力，提高了過(guò)彎的極限速度。同時(shí)方向盤調(diào)校適度，不會(huì)過(guò)軟更不會(huì)過(guò)硬，讓駕駛者可將其操縱得跟肢體一樣由心而發(fā)，感受隨心而轉(zhuǎn)的快感。

    提到操控靈活，可能有人要說(shuō)巴西、阿根廷的操控可謂靈活多變了。沒(méi)錯(cuò)，巴西、阿根廷的拉丁派風(fēng)格的確值得稱道，可謂足壇常青樹(shù)。今年更有嶄新的德國(guó)戰(zhàn)車踩著拉丁步伐，舞至人們眼前，令人眼前一亮，似乎有奪冠的可能，但最終還是止步四強(qiáng)。原因呢？很明顯，進(jìn)攻有余，防守不足。操控先行，安全隨至，缺一不可。可見(jiàn)光是操控靈活也還是不靠譜，不論是足球還是汽車。
 
    車是用來(lái)代步的，不是用來(lái)玩命的，所以安全性還是必要強(qiáng)調(diào)的環(huán)節(jié)。再靈活也難免有刮刮碰碰的時(shí)候，這就要求車子本身有一道合格的鋼鐵防線。這種素質(zhì)可以不需要用，但不能沒(méi)有得用，不然真出點(diǎn)意外咱的命誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？東風(fēng)標(biāo)致[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 307的法式逍遙氣質(zhì)里也兼有貴族的持重基因，浪漫的舞步并沒(méi)有使其忽略安全性的素養(yǎng)。一體化的鋼制車身大大增強(qiáng)了車體的強(qiáng)度，前后縱梁、兩側(cè)中央門柱、前門立柱以及A柱均使用高強(qiáng)度HLE鋼板，用高強(qiáng)度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過(guò)吸能體相連，碰撞中產(chǎn)生的力被均勻分布到車身的各個(gè)點(diǎn)。

    攻守平衡，靈活多變，這才是奪冠路上的生存之道。如同西班牙一樣一路凱歌高奏，如同東風(fēng)標(biāo)致307般低調(diào)務(wù)實(shí)，二者皆以結(jié)果為導(dǎo)向，知道什么該花精力去做，什么可以被忽視。“牽一發(fā)動(dòng)全身”的連貫性是二者的突出共性：有了控球，有了進(jìn)攻配合，才會(huì)有射門，西班牙的高控球率必然使得他們的射門次數(shù)也是名列前茅；有了操控，有了安全，才會(huì)有穩(wěn)健，東風(fēng)標(biāo)致307的操控性也使其必然得到追求駕乘樂(lè)趣的人們的追捧。

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