東風標致

空間方面

3008的前排空間還是可以滿足需求的，然而后排的腿部空間 比較小，而值得留神的是后備箱蓋開啟后， 可以將下尾門 打開，承重200KG，坐兩個胖子應該夠了。既增大了后備箱的 開口，也為行車途中或者郊游提供歇息的作用。

3008 使用的這款發動機是PSA與寶馬 集團一起研發，在寶馬1系、3系以及MINI等眾多車型上都有 使用，東風雪鐵龍[報價 4S店]C4L 使用的也是這款發動機。在6000轉是能提供120kW的最大功率，1400轉就 可以迸發240Nm的最大扭矩，向來連續到4000轉。

● 嘗試越野 體驗多路況適應系統

 

因為3008配有多路況適應系統，固然是兩驅車型，我們還是嘗試著進行了定然程度的越野路面，路面情況坡度大體為30°左右。路面起伏不平，時而還有大塊的石頭在路中央。在中控區多路況適應旋鈕上切換到沙石路面后，車輛在這樣的路面行駛很困苦，最終我們得出論斷，3008依然是一款以城市 路徑為主的SUV，多路況適應系統的 使用是有定然制約的。

● 城市路面駕駛

3008 存在不錯的加快性，這臺發動機驅動著3008 可以在發動機達到3000轉后提供連續的加快感，高轉速的特色使其油耗也有點偏高，并且發動機的加快線性絕對突兀一些，低速扭矩絕對平淡一些。渦輪增壓的動機還是很顯而易見的。

而只能提的是底盤的調教，底盤一貫是法國車的 長處所在。3008 固然是一款SUV，但重心高的特色并沒有給行駛 鞏固性帶來太大的影響。3008在急加快、急剎車以及快捷變線過程中，車輛縱向和橫向的底盤反響都很扎實，并不拖泥帶水。3008在SUV中算得上是駕駛信念較好的車型了。此外，方向盤的力度適中，有定然的阻尼感，聯合底盤的扎實，車的整體感很強。

3008的駕駛視線很好，沒有過大的視覺盲區，座椅的厚度也很到位，敦實的底盤 可以過濾較大的震撼。油門和制動踏板的力度較沉，小編更喜愛這樣的設定格調，車輛的機械感更強。各項噪音在車輛中低速行駛下還是 可以有效操縱的。但車速高于100Km/h后，噪音顯而易見加大，聲音主要來自發動機。

總結：東風標致3008作為法系車在中國為數不多的SUV產品，應該算是法系車在這一領域的拳頭產品，固然同樣還有4008等車型，但無論從動力還是到報價，3008無疑肩負法系車在城市緊湊型SUV這一主要車型領域里的中流砥柱作用。面對日系和德系以及后來發力的美系SUV產品，它的境遇并不樂觀，所以這次國產3008的定位更 加強調配置的 豐碩和品質感，新動力和亮眼的配置外加投合國人的外觀，這款車應該會有更好的市場前景。