東風(fēng)標(biāo)致

空間方面

3008的前排空間還是可以滿足需求的，然而后排的腿部空間 比較小，而值得留神的是后備箱蓋開啟后， 可以將下尾門 打開，承重200KG，坐兩個(gè)胖子應(yīng)該夠了。既增大了后備箱的 開口，也為行車途中或者郊游提供歇息的作用。

3008 使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬 集團(tuán)一起研發(fā)，在寶馬1系、3系以及MINI等眾多車型上都有 使用，東風(fēng)雪鐵龍[報(bào)價(jià) 4S店]C4L 使用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。在6000轉(zhuǎn)是能提供120kW的最大功率，1400轉(zhuǎn)就 可以迸發(fā)240Nm的最大扭矩，向來連續(xù)到4000轉(zhuǎn)。

● 嘗試越野 體驗(yàn)多路況適應(yīng)系統(tǒng)

 

因?yàn)?008配有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，固然是兩驅(qū)車型，我們還是嘗試著進(jìn)行了定然程度的越野路面，路面情況坡度大體為30°左右。路面起伏不平，時(shí)而還有大塊的石頭在路中央。在中控區(qū)多路況適應(yīng)旋鈕上切換到沙石路面后，車輛在這樣的路面行駛很困苦，最終我們得出論斷，3008依然是一款以城市 路徑為主的SUV，多路況適應(yīng)系統(tǒng)的 使用是有定然制約的。

● 城市路面駕駛

3008 存在不錯(cuò)的加快性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著3008 可以在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)后提供連續(xù)的加快感，高轉(zhuǎn)速的特色使其油耗也有點(diǎn)偏高，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的加快線性絕對(duì)突兀一些，低速扭矩絕對(duì)平淡一些。渦輪增壓的動(dòng)機(jī)還是很顯而易見的。

而只能提的是底盤的調(diào)教，底盤一貫是法國車的 長處所在。3008 固然是一款SUV，但重心高的特色并沒有給行駛 鞏固性帶來太大的影響。3008在急加快、急剎車以及快捷變線過程中，車輛縱向和橫向的底盤反響都很扎實(shí)，并不拖泥帶水。3008在SUV中算得上是駕駛信念較好的車型了。此外，方向盤的力度適中，有定然的阻尼感，聯(lián)合底盤的扎實(shí)，車的整體感很強(qiáng)。

3008的駕駛視線很好，沒有過大的視覺盲區(qū)，座椅的厚度也很到位，敦實(shí)的底盤 可以過濾較大的震撼。油門和制動(dòng)踏板的力度較沉，小編更喜愛這樣的設(shè)定格調(diào)，車輛的機(jī)械感更強(qiáng)。各項(xiàng)噪音在車輛中低速行駛下還是 可以有效操縱的。但車速高于100Km/h后，噪音顯而易見加大，聲音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致3008作為法系車在中國為數(shù)不多的SUV產(chǎn)品，應(yīng)該算是法系車在這一領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，固然同樣還有4008等車型，但無論從動(dòng)力還是到報(bào)價(jià)，3008無疑肩負(fù)法系車在城市緊湊型SUV這一主要車型領(lǐng)域里的中流砥柱作用。面對(duì)日系和德系以及后來發(fā)力的美系SUV產(chǎn)品，它的境遇并不樂觀，所以這次國產(chǎn)3008的定位更 加強(qiáng)調(diào)配置的 豐碩和品質(zhì)感，新動(dòng)力和亮眼的配置外加投合國人的外觀，這款車應(yīng)該會(huì)有更好的市場(chǎng)前景。