東風日產

　　對于一款好車的衡量標準有很多，比如車身尺寸、軸距、油耗、配置、價格等等，但作為汽車的核心，發動機技術顯然是最重要的指標之一。車子所有動力來源基本都由發動機所提供，一款發動機的輸出特性以及與變速箱的搭配好壞，才能真正反映這款車的真實水平。

天籟

　　　本周，我們對新天籟2.5L、邁騰2.0L、凱美瑞2.4L這三款在中高級車市響當當的實力派進行了一番實地測試，這些車雖在空間、配置上各有不同，但都擁有一顆澎湃的心。這其中，新天籟V6發動機給試車者帶來高效率的動能體驗和無盡的駕駛樂趣，誘惑難擋。

　　　V6 不走尋常路

　　　新天籟不走尋常路，采用2.5升和3.5升兩款V6發動機作為動力來源，兼顧了中高級消費者對乘坐舒適性和速度的雙重需要。

　　　新天籟搭載的日產第四代VQ系列發動機是基于“羽毛”開發理念，以輕量化、高效、節能為訴求研發的發動機產品。裝備的V型六缸發動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質量更輕、更堅固的鋁合金，有效降低了發動機體積及總重。參與測試的是一輛2.5L新天籟，在試車過程中，專業試車手向我們講解了這臺V6發動機的優勢：相對于傳統直列發動機，V6發動機的6個汽缸呈V形排列，相鄰汽缸間的震動正好可以相互抵消，因此震動和噪音都會明顯減少，給駕乘者提供了更舒適的空間。

　　　同時，新天籟搭載的V6發動機其缸體使用V形60度夾角設計，保證了引擎運轉時的高度平穩性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，還確保行駛途中發動機保持最佳扭矩，既實現了強勁的動力，又實現了低油耗。

　　　V6 稱職的領航員

　　　試車路線從出發地到終點站的路程將近30公里，試車者們紛紛以自己最熟悉或最愜意的方式前行，當所有車輛一起到達終點站時，他們將“最隨心馳騁”的稱號送給了新天籟。

　　　測試的這款V形六缸發動機VQ25DE采用了F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸，較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。此外，發動機還通過了9項技術改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經濟性。

　　　新天籟除了擁有“世界十佳發動機”稱號的日產第四代VQ引擎，還有被稱之為完美組合的其他配置，那就是新一代Xtronic CVT無級變速器。結合其多連桿獨立結構，新天籟實現了發動機、變速器、懸掛系統的完美結合。

　　　這樣的組合不僅讓新天籟能夠有效獲得強大的動力，同時也讓其在行使過程中能夠最大限度地降低加速換擋時對車內產生的沖擊和顛簸，為駕控舒適提供了有力保障。同時，通過應用360度噪音隔絕技術、路況吸音等降噪技術和高速風噪弱化技術等先進技術，使得車內的靜音防噪性表現出色，營造出絕佳的靜謐空間。

　　　V6

　　　成就“冠軍的心”

　　　與外觀、內飾等車輛直觀可見的部分不同，作為汽車的內在部件，發動機的優劣消費者不易看到，只有經過市場較長時間的檢驗之后，發動機的優勢才能得以顯現。而新天籟正是憑借V6發動機的優勢銷量穩定，長期位列中高級轎車前三甲，“天籟V6發動機中國區域銷量第一”正是新天籟通往冠軍寶座最堅實的基礎。

　　　2008年，新天籟上市首月銷量便突破8000輛，刷新了我國中高級車上市首月銷量紀錄。一年后，新天籟一路高歌猛進，發展勢頭驚人，累計銷售108504輛，穩居中高級車三強。新天籟品牌力在猛烈的增長勢頭中得到極大提升，為接下來的厚積薄發積蓄了力量。

　　　進入2010年，新天籟長期積累的產品力與品牌力得到更大的釋放，其迅猛的發展勢頭無人可出其右。首月13290輛、3月份13407輛，新天籟不斷刷新自己的銷售紀錄。6月份12638輛的銷量更讓新天籟榮登中高級車市冠軍寶座。上半年累計完成銷售73279輛，同比增長高達60.5%，月均銷量超過12000輛，新天籟用數字進一步向世人展示了“舒適主義”的強大實力。截至5月，東風日產天籟V6車型銷量累計已經突破30萬輛，同時V6發動機銷量也成為中國銷量第一，且是全世界唯一一款連續14年獲得“世界十佳引擎”稱號的發動機。