東風日產

嶄新天籟在軸距參數上與現款 維持 統一，均為2775毫米，空間 體現依然出眾。其將更多重點放在了座椅的乘坐 感想上，實拍體驗時， 可以顯而易見 感想到座椅更加 寬容，打孔真皮座椅觸感厚實。零重力座椅提供從腰部到背部的貼合 支撐，讓肌肉和頸椎的負荷改善， 可以減低長途乘坐狀況下的疲勞感。

 

身高1.75米的體驗者坐進前排，頭部空間余量很足，前排座椅 維持不動，坐入后排，頭部空間和腿部空間依然非常 寬裕，且后排中央的凸起也在 可以 承受的 規模之內，而且為后排提供了空調出風口和點煙器。

 

新天籟裝備了 通例的雙開啟電動天窗，面積還算不錯，而當前公布的7款車型均沒有裝備全景天窗，按照 特例，當前公爵版車型全系裝備全景天窗，便是說 將來還會有公爵版車型推出。兩塊遮陽板均裝備了帶有照明的化妝鏡，細節考量周到。

在儲物方面，新天籟的后備箱容積達到了516升，造型 比較規整，但開啟 構造并非液壓挺桿顯得有些便宜，而且后排座椅不可放倒，多少影響了有用性；好在后排座椅中央設置的 開口，容易在車內拿取后備箱物品。

 

其余方面，在變速器檔桿右側，新天籟設置了兩個杯托，副駕駛手套性的容積也相當可觀，并有分類收納的暗格。前排中央扶手有兩層 構造，后排中央扶手內還設置了兩個杯托，足夠滿載出行 使用。

動力方面，新天籟依然提供2.0升和2.5升兩款發動機，只不過2.5升發動機由直列4缸機型取代了新款的V6機型，而實際動力參數卻有了更好的 體現，且發動機自重有所減低，而整車 品質也有現款的1533公斤減低至1469公斤。

嶄新一代的XTRONIC CVT變速箱也 通過了重新優化設計，減低能耗 普及效率，新加入的ECO節能模式等，也 普及了整車的燃油經濟性，實拍車型250XL率先型是2.5升車型的入門級，公布的百公里綜合油耗僅為7.3升。

點評：嶄新天籟的7款車型將于今晚公布正式報價。其2.0升車型19萬起、2.5升車型22萬起，以及2.5升奢華型23萬起的報價， 根本與現款持平；而嶄新天籟在視覺上添加動感元素的同時，在乘坐體驗方面，重新將 舒服性推到了一個新的高度，關于 重視乘坐 感想的用戶，新天籟非常值得等待。