東風日產

嶄新天籟的行李廂容積為516L，比老款車型大了10L，平坦的行李廂 擱置一些大件物品還算 比較容易。遺憾的是嶄新天籟的后排座椅不能放倒，大大減低了行李廂空間的延展性。

 

儲物空間方面，天籟的 體現還算中規中矩。 贊賞的話就不說了，咱們主要來看看有哪些小問題。首先前排杯架 固然夠大，然而沒有限位器；其次后排門側儲物格較小 根本不得不放一瓶水而已。

外觀、內飾的 變遷其實并不是最主要的，真正讓新天籟脫胎換骨的就要算是舍棄了 深刻人心的VQ25 6缸發動機，換成了現在裝備延續可變氣門正時技術的RQ25直四發動機。 固然從V6變L4會讓我們在心理上多多少少有些不舒暢，但從數據上來看，嶄新的直四發動機最大功率和最大扭矩分別達到了137kW和234N.m。這兩項都比老款發動機有了 晉升， 固然僅僅是1kW和2N.m……

嶄新的XTRONIC CVT變速箱 普及同樣很大，各種技術方面的改良只不過為了一個 指標，那便是平順，更平順，7.0的變速比甚至達到了與8AT 雷同的水準。

假如是其它車型，這時我就要開始介紹他的動力和操縱 感想了，但既然是新天籟，我就必須要著重說一下他有多肅靜了。這次試駕，廠家特意 預備了噪音儀，怠速時車內的噪音僅為36分貝，這個數據真的非常出眾。

為了讓乘客 占有一個更靜謐的車內空間，嶄新天籟通過 普及車身剛性， 普及吸隔音 材料比例等措施，有效的減低了來自各個方向的噪音。據廠家 材料顯示，嶄新天籟的吸引力比老款車型 普及了40%以上。在實際駕駛中 體現的十 清晰顯，這也算是一招鮮吃遍天了吧。