作為越野車中的極品、勇敢者的化身，悍馬會讓每一個男子漢熱血沸騰。不要說親自駕馭，就算看著它在荒漠戈壁上馳騁也是一種莫大的享受。從來沒敢奢望悍馬會在國內生產，而現在，這個夢想竟然變成了現實。
在北京車展東風汽車公司的展臺上，一輛名為東風鐵甲的越野車吸引了眾人的目光，這不是悍馬嗎？再仔細看它的輪邊減速器、獨特的盤式制動系統和粗壯的螺旋彈簧，每個內行人都明白，這絕不是一般的仿制，而是一輛非常接近原裝車的產品。
國內耗巨資引進這款車型，其目的當然不會是為了滿足越野車發燒友一時的沖動，而主要是為了軍用及野外作業。警用裝備展覽會展臺上的幾輛國產悍馬都是清一色的一身戎裝。這種車型在國內的學名叫作高機動性多用途輪式越野車，分別在沈陽飛機工業集團和東風汽車公司生產，兩家的產品從外觀到性能都大同小異，據說，他們都想拿這款車型競標第三代軍用1.5噸級越野車。高可靠性和優異的越野通過能力是這種車的靈魂。獨特的設計使它具有其他車型所無法比擬的高性能，這些設計包括：
采用特種含金鋼制成的變截框架式車架。很多關鍵部位都使用了螺栓聯接而非常規的鉚接，這種車架在輕微變形時具有較高的剛度，而在嚴重扭曲時有足夠的韌性。
鋁合金車身。鋁合金比鋼材擁有更好的韌性和延展性，用它來制造車身還可以減少自重，增加有效載荷。
四輪獨立懸架和重載螺旋彈簧。這種設計使車輪有足夠的跳動空間，并極大地改善了車輛行駛的平順性，重載螺旋彈簧在任何路況下都較鋼板彈簧有更好的表現。
中央充放氣系統。從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。
電動絞盤。當車輛在野外陷入困境時，電動絞盤是最有效的一種自救手段。
輪邊減速器。它不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。
發動機罩采用非金屬防紅外線輻射材料制成（軍用型)。可以有效地避開雷達及熱制導導彈的攻擊。
全時四驅分動器。根據需要把扭矩分配到各個車輪，使所有的車輪都能與地面保持良好的附著力。
內置的液壓盤式制動器。它的尺寸可以不受車輪尺寸的限制，還能防止外界異物入侵，通風式制動盤隨時都暴露在空氣中，散熱性能更好，可有效地避免制動時的熱衰退。
為確保高性能，國產悍馬的大部分底盤部件都采用了進口件，東風悍馬的頂級車型還采用了原裝的145kw底特律V8柴油機和4速自動變速器。
為進一步降低成本，東風悍馬的基本型車采用了103kw的直列4缸康明斯渦輪增壓中冷柴油機；沈飛悍馬的康明斯渦輪增壓中冷柴油機功率為92kw。所有的4缸柴油機都匹配5速手動變速器。與悍馬粗獷的風格相反，國內生產的車型提供了一系列高檔的車內裝備，包括電動窗、中控鎖、CD音響和空凋。沈飛的悍馬還可選裝真皮座椅和桃木內飾，方向盤也換成了切諾基的產品。
悍馬追求的是高超的越野性能，速度并不是它的強項，即使是采用原裝V8發動機的車型，最高車速也只有134km／h。與原裝車100多萬的價格相比，國產悍馬的價格優勢非常明顯，東風悍馬裝V8機的頂級車型售價僅為65萬，采用四缸發動機和手動變速器的基本型售價只有40萬。由于國產化程度較高，沈飛悍馬的價格還要低一些。
投產初期，國產悍馬主要用于裝備部隊，民用型的產量很少。世界級的越野車已經落戶中國，僅此一點就令我們興奮許久。
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