東風(fēng)本田

    2月22日面市的東風(fēng)本田[報價 4S店]新CR-V，以較低的入門價格先聲奪人。新車共推出2.0L和2.4L兩種排量共5個車款，售價為19.38萬'26.28萬元。其中2.0L自動擋入門級車款價格比老款產(chǎn)品低了4000元。“據(jù)我們統(tǒng)計，老款CR-V2.0升的銷售量向來在添加，我們?yōu)檫@款車型定價19.38萬元，希望能產(chǎn)生較大增量。”東風(fēng)本田[報價 4S店]執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波說。

    東風(fēng)本田希望新CR-V在守住老客戶的同時，吸引80后群體及女性群體，因此在設(shè)計方面多有創(chuàng)新。新車外觀更加時髦，車內(nèi)空間增大，靜音功能更好。配備了智能鑰匙進(jìn)入功能、發(fā)動機(jī)一鍵啟動、后排座椅一鍵折疊、智能化多功能顯示屏等配置。全車系標(biāo)配主副駕安全氣囊、側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾。提供3年或10萬公里免費(fèi)保修服務(wù)。還安裝了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，東風(fēng)本田給出的數(shù)據(jù)顯示，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

    “新CR-V沒有競爭對手，雖然SUV市場產(chǎn)品添加，競爭激烈，但從老款CR-V達(dá)到的高度和東風(fēng)本田對新CR-V的儲備來看，還沒有產(chǎn)品能對它組成沖擊。”陳斌波自信地表示。

    新CR-V領(lǐng)銜的新品投入加速

    近幾年，由于過于保守的戰(zhàn)略，本田兩家合資公司的新產(chǎn)品匱乏，在國內(nèi)的影響力逐漸下滑。2012年，本田開端修正中國策略，再一次對中國市場發(fā)起進(jìn)攻。借此機(jī)會，一貫以保守、穩(wěn)健著稱的東風(fēng)本田也開端了慎重的擴(kuò)張。新CR-V的面市是東風(fēng)本田擴(kuò)張的第一步。

    老款CR-V曾經(jīng)制造了中國SUV市場的奇跡。2004年，CR-V進(jìn)入國內(nèi)市場，開發(fā)了城市SUV市場，此后7年中，CR-V累計銷售量超過60萬輛，助力SUV從小眾產(chǎn)品逐漸變?yōu)橹髁鳟a(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2011年SUV的銷售量占總銷售量的25%。同時，CR-V也斬獲頗豐，上一代CR-V在五年的生命周期中向來在加價銷售，直到退市前幾個月才停止加價。老款CR-V在安全、品質(zhì)、節(jié)油、保值率等方面都位居前列。

    但是，近幾年SUV市場競爭日益激烈，產(chǎn)品越來越多，對CR-V的市場老大地位帶來了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。據(jù)乘用車聯(lián)席會消息，上一年老款CR-V銷售了160003輛，但長城哈弗(微博)銷售了164379輛，CR-V首次屈居第二。估計今年SUV市場銷售量將達(dá)到200萬輛，比上一年增進(jìn)20%，而今年計劃面市的SUV新車也有十幾款。

    為了提升競爭力，新CR-V選擇了垂直換代，新一代面市，上一代馬上停產(chǎn)。“老款CR-V的生命力十分堅韌，我們也舍不得停產(chǎn)。但東本的理念是把最好的產(chǎn)品提供應(yīng)用戶，假如兩代同堂會有違這種理念。”陳斌波說。

    新CR-V的銷售目標(biāo)是17萬輛。月均銷售1.6萬輛。陳斌波說，“由于東風(fēng)本田在全球市場銷售量也很好，零部件供應(yīng)缺乏，這些制約因素讓東風(fēng)本田制訂了這個最低目標(biāo)。假如滿足條件，東本會沖擊新的目標(biāo)。”

    以新CR-V為標(biāo)志，東風(fēng)本田開端產(chǎn)品大步擴(kuò)張的步伐。陳斌波介紹，今年東風(fēng)本田將推出5款產(chǎn)品，新CR-V是第一款，此后思銘、改款思鉑睿等4款新車將陸續(xù)面市。明年，一款針對中國市場量身打造的車型會在中國首發(fā)。

    “東風(fēng)本田沒有考量在新CR-V上采納小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但本田正在研發(fā)新一代動力總成。明年東風(fēng)本田會推出一款專門依據(jù)中國需要開發(fā)、定位比CR-V低的小排量SUV。本田的混合動力車型也將實現(xiàn)國產(chǎn)。”

    市場營銷將擺出進(jìn)攻姿態(tài)

    “汽車市場不可能永遠(yuǎn)這樣好，增幅總有一天會回落。在激烈的競爭中，未來如何生存下去是我們經(jīng)常考量的問題。現(xiàn)在最大的問題是，面臨2013年我們該怎么辦。”陳斌波說。

    東風(fēng)本田面臨的市場環(huán)境已遠(yuǎn)離一枝獨(dú)秀期。2011年，SUV的銷售量占整個市場的25%，當(dāng)前SUV產(chǎn)品的數(shù)量已經(jīng)從最初的十幾款添加到幾十款，漸成群雄逐鹿之勢。

    上一年年底，東風(fēng)日產(chǎn)[報價 4S店][報價 4S店]采取大區(qū)制模式，強(qiáng)調(diào)決策前移，更加高效地作出市場決策。上海通用也開端推行分銷中心模式，加速對前線市場的反應(yīng)。豐田[報價 4S店]則在今年年頭把中國部搬到北京，并將于3月1日公布中國戰(zhàn)略，對中國市場發(fā)動新一輪進(jìn)攻。其他諸如福特[報價 4S店]、馬自達(dá)[報價 4S店]、雪鐵龍[報價 4S店]等品牌也在積極嘗試營銷變革。面對這種態(tài)勢，以保守、穩(wěn)健見長的東風(fēng)本田必須作出反應(yīng)。

    陳斌波表示，面對SUV市場群雄割據(jù)的局面，新CR-V保持率先的法寶有兩個。一是依靠產(chǎn)品力，二是進(jìn)行營銷模式的突破。“今年東風(fēng)本田的營銷方式會變得更具進(jìn)攻性一些，將更加貼近市場，加速市場反應(yīng)，提高市場效率，既要質(zhì)量也要數(shù)量。諸如加速交車速度，添加二三線城市的經(jīng)銷商數(shù)量等。但不會采取分銷大區(qū)模式，而是在現(xiàn)有的營銷模式下，靠與經(jīng)銷商和媒體的合作來完成。”

    “以往東風(fēng)本田的小市場、大份額戰(zhàn)略是正確的，奠定了進(jìn)展的基礎(chǔ)。但以往SUV市場是小市場，現(xiàn)在是大市場，市場逼著我們轉(zhuǎn)變，東風(fēng)本田自身的條件也逼著我們轉(zhuǎn)變。”陳斌波解釋，東風(fēng)本田未來產(chǎn)能會達(dá)到50萬輛，產(chǎn)品將添加7'8款。這種局面與惟獨(dú)20萬輛產(chǎn)能和3款產(chǎn)品時的產(chǎn)銷體系是不一樣的。過去只做兩款產(chǎn)品的營銷就可以了，但現(xiàn)在不行了，必須調(diào)整。今后，東風(fēng)本田將重點(diǎn)打造企業(yè)品牌，轉(zhuǎn)變“只知CR-V不知東風(fēng)本田”的情況。

    陳斌波介紹，東風(fēng)本田很早就開端調(diào)整，當(dāng)前已經(jīng)形成了面向未來50萬輛產(chǎn)能、多車型體系的構(gòu)建。東風(fēng)本田現(xiàn)有產(chǎn)能為24萬輛，天天基本產(chǎn)能1200輛，7月份二工廠投產(chǎn)后，將新增10萬輛產(chǎn)能。待二工廠所有投產(chǎn)后，將達(dá)到50萬輛產(chǎn)能。他估計，今年車市增幅不超過5%，東風(fēng)本田的全年銷售目標(biāo)是32萬輛。