東風雪鐵龍

關于2013款新世嘉車型配置方面的介紹馬上告一段落，下面將為大家 詳盡介紹一下新款車型所搭載的嶄新動力系統，正如文章的題目之意，2013款新世嘉的轉變主要是由動力系統所帶來的。

車型	2012款 新世嘉	2013款 新世嘉
發動機型號	TU5JP4	EC5
工作 模式	自然吸氣	自然吸氣
特有技術	----	VVT氣門正時可變
最大功率(kW/rpm)	78/5750	86/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	142/4000	150/4000
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

首先需要了解的是2013款新世嘉 依然采納了1.6L四缸自然吸氣發動機，關于家庭用車來說這是被得到 寬泛認可的“黃金排量”在稅費以及能效 均衡性方面都很突出，新款1.6L發動機由原來的TU5JP4系列 晉級為最新的EC5系列，而這款被命名為EC5系列的發動機是雪鐵龍亞太研發 核心的首款發動機產品，其中針對老款產品的多項零部件進行了從新設計，在電噴系統、磨損 消費等方面全面優化，而且加入了VVT可變正時氣門，新款發動機最大功率為86千瓦，最大扭矩達到150牛米，相比老款發動機在動力輸出方面 晉升10%而燃油 消費減低10%。

關于2013款新世嘉來說，在整體駕駛 感想方面與老款車型并沒有太大不同，法系車型頑強的懸掛 特點依然十 清晰顯，底盤十分扎實，而在轉向方面新款車型用電子助力 代替了原來的機械液壓助力模式，然而手感的 變遷卻不大，整體手感 依然偏沉， 比較 相符男性駕駛者的偏好。

關于與這臺新發動機所匹配的嶄新5速手動變速器來說，它的 體現還是十分出眾的，各個擋位間的行程 正當且入擋動作也很順滑，相比老款變速器在換擋阻滯上的 晉升顯而易見，配合寬容度更佳的離合器設定 可 認為駕駛者提供更加輕松的駕駛 感想，這關于家用車來講至關主要。

關于發動機動力方面的具體 體現，我認為新款車型的低扭矩輸出要 比較老款車型更加顯而易見，從實際駕駛的角度來講就是我們現在 可以用比以往更低的轉速區間來 獲得與之前一樣的加快過程，更快的迎來扭矩迸發還 可以有效削減在城市中駕駛時的換擋頻率，而拉低轉速區間關于燃油經濟性的 晉升也有很大協助， 可以說關于2013款新世嘉動力 部分的 體現來說最大的改善就是讓其變得更加適應我們國內的 路徑環境了，這也是此次新世嘉換裝新動力系統的核心 思維。

另外從整體噪音操縱上也可直觀的對照出新老款車型中間的差異，在駕駛老款車型時，發動機艙所帶來的噪音 可以顯而易見的傳遞到車內，這關于乘坐 舒服度來講確實存在一些影響，不過在2013款的新世嘉中，這種局面得到了顯而易見改觀，得益于對活塞曲軸的優化以及更高規格的發動機隔音工程，2013款新世嘉變得更加肅靜。

總結：2013款新世嘉在車型與配置上所能提供到的轉變 固然不多，然而 幾乎每一處細小的 晉升都能關于我們日常 使用有著立竿見影般的 動機，更主要的是其所搭載的新發動機以及變速器關于駕駛方面的質感有著顯而易見優化，減低扭矩迸發區間更加適應 事實路況的 使用需要，燃油經濟性也得到了進一步 晉升， 可以說2013款新世嘉 固然看似貌不驚人，但所帶來的轉變卻十分 求實且恰到 好處！