一汽吉林

    被一汽董事長(zhǎng)徐建一稱為“一汽自主戰(zhàn)役一個(gè)碩果”的一汽吉林[報(bào)價(jià) 4S店]新工廠，4月13日在吉林市正式投產(chǎn)，“行業(yè)地位 晉級(jí)的生命工程產(chǎn)品”嶄新多 性能商務(wù)車佳寶V80也和時(shí)下線。

　　一汽吉林汽車前身是一汽吉林輕型車廠，1991年并入一汽并成為一汽全資子公司。一汽吉林 聲稱是中國(guó)微車的“始祖”，我們無(wú)從 考查，然而我們清楚地記得，上世紀(jì)90年代初，北京大街小巷跑的黃色“面的”， 幾乎都是來(lái)自吉輕廠。后來(lái)在北京 調(diào)兵遣將地“砸面的”的高壓下，吉輕微面在市場(chǎng)上徹底消逝了。

　　固然，消逝的不只不過(guò)吉林微面，整個(gè)微車行業(yè)都開(kāi)始走下坡路。由于微車不 相符中國(guó)汽車治理當(dāng)局“高起點(diǎn)”的要求， 運(yùn) 用處處受限，加之價(jià)低利薄，大批微車企業(yè)退出了歷史舞臺(tái)，包含曾紅極一時(shí)的天津大發(fā)，惟獨(dú)柳州五菱、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]及哈飛[報(bào)價(jià) 4S店]、昌河等少數(shù)幾家微車企業(yè)還在堅(jiān)韌堅(jiān)守。

　　2002年，柳州五菱進(jìn)入上汽 集團(tuán)并與通用合資， 爾后便一路高歌，2009受更惠于 “汽車下鄉(xiāng)”等一系列政策，上汽通用五菱[報(bào)價(jià) 4S店]銷售量大增50多萬(wàn)輛，一舉 跨越100萬(wàn)輛臺(tái)階，成為 寰球微車業(yè)絕對(duì)的“大哥大”，還輕松地把上汽 集團(tuán)送上了中國(guó)汽車業(yè)的“第一”寶座，讓各大汽車 集團(tuán)眼紅不已。隨之，中國(guó)再度 崛起“微車熱”，一 工夫，微車 名目又雨后春筍般從各地冒出來(lái)。

　　不過(guò)，此時(shí)微車市場(chǎng)已 構(gòu)成高度行業(yè)壟斷，沒(méi)有 壯大的資金和技術(shù) 支撐，難以立足，加之國(guó)家 攙扶政策的退出，眾多企業(yè)只不過(guò)“空到市場(chǎng)走一回”，一些微車 名目?jī)H僅是開(kāi)了個(gè)頭，再度 崛起的微車熱又再一次歸于 靜默，惟獨(dú)一汽、東風(fēng)等有大 集團(tuán)背景的微車 名目 顯示 起程展 活力。一汽 集團(tuán)也是在此背景下，提出 “微車贏，一汽贏”的進(jìn)展 策略。

　　對(duì)一汽 集團(tuán)而言，一汽吉林的主要性明顯。

　　首先是微車對(duì) 集團(tuán)總量規(guī)模的 支撐。作為僅次于汽車的第二大市場(chǎng)，微車一年有300萬(wàn)輛的銷售量，誰(shuí)能不為之心動(dòng)？況且上汽通用五菱的樣板就擺在那里。一汽因微車而 迷失“第一”的地位，也要從微車上找回來(lái)。

　　其次，微車是一汽自主品牌的一個(gè)主要增進(jìn)點(diǎn)，就自主研發(fā)而言， 有關(guān)于汽車，微車難度畢竟小得多，方便實(shí)現(xiàn) 打破。一汽要實(shí)現(xiàn)自主品牌占總量50%的 指標(biāo)，進(jìn)展微車就不失為一條捷徑。徐建一說(shuō)，“一汽吉林是一汽自主事業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，我們?cè)诖? 傾瀉了大量精力和心血”，便是這個(gè) 情理。

　　第三，微車能添加出口量，現(xiàn)在中國(guó)汽車業(yè)中微車最具出口優(yōu)勢(shì)。

　　此外，還有一條汽車業(yè) 廣泛心知肚明的 好處，便是小排量車能拉低企業(yè)產(chǎn)品的 均勻油耗，滿足國(guó)家油耗 標(biāo)準(zhǔn)，從而騰出空間生產(chǎn)更多賺錢的高檔產(chǎn)品， 加強(qiáng)企業(yè)盈利 威力。看看 馳騁寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]對(duì)Smat、Mini的 熱忱，就不難清楚其中的神秘。所以一汽也 定然要把微車做大最強(qiáng)。

　　依照一汽的微車 策略，2015年，一汽吉林銷售量要達(dá)到 集團(tuán)總量的12%，自主品牌銷售量的25%，進(jìn)入微車行業(yè)前三甲。佳寶V80是一汽吉林“十二五”要推出的“五車一機(jī)”中的首款車型，新工廠投產(chǎn)和佳寶V80下線，被看做是實(shí)現(xiàn)一汽“微車夢(mèng)”的開(kāi)始。一汽吉林總經(jīng)理胡漢杰 示意：“一汽吉林已站在嶄新的起點(diǎn)上，微車圓夢(mèng)之旅已經(jīng)開(kāi)始”。

　　一汽吉林新工廠總投資18.6億元，占地70萬(wàn)平方米， 占有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大工藝，生產(chǎn)線均配機(jī)器人，整體 設(shè)施 性能 壯大，技術(shù)先進(jìn)。其沖壓線采納西班牙法格沖壓機(jī)床，德國(guó)斯格曼單臂機(jī)械手，焊裝線可3車型混流生產(chǎn)。檢測(cè)線采納美國(guó)寶克公司最新原裝產(chǎn)品，可與生產(chǎn)治理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及可追溯性能，有效 保障整車出廠 品質(zhì)。

　　目前新工廠主要生產(chǎn)森雅系列及佳寶V80， 將來(lái)還將陸續(xù)推出商務(wù)版MPV、城市物流版BUS、專用車VAN和貨車T80等四大系列，47種產(chǎn)品組合，以滿足從商務(wù)、家用到專用三大市場(chǎng)需要。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，平臺(tái)是決勝最 要害的 因素。佳寶V80源自森雅平臺(tái)，是中國(guó)一汽歷經(jīng)3年研發(fā)、5億投入的 成就， 通過(guò)了82輛車的 路徑及高溫、高寒、高原試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程163.9萬(wàn)公里，這在國(guó)內(nèi)微車企業(yè)中頗不多見(jiàn)。僅以驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔�，佳寶V80齒輪設(shè)計(jì)疲勞壽命100萬(wàn)次以上，高出行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)3倍以上。僅此就足見(jiàn)一汽吉林打造品質(zhì)的 信念。

　　森雅平臺(tái)，技術(shù)成熟，可塑性強(qiáng)， 品質(zhì)牢靠，佳寶V80與之配件通用率達(dá)37%，這樣既能 保障佳寶V80的品質(zhì)，又可大大減低 洽購(gòu)成本。

　　佳寶V80以“新經(jīng)典，大不同”的產(chǎn)品主張，轉(zhuǎn)變了目前微車單純加長(zhǎng)加寬的 風(fēng)行做法， 聲稱要以超大空間，超強(qiáng)動(dòng)力、牢固車身等獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，“打造新一代多 性能商務(wù)車經(jīng)典車型”。

　　傳統(tǒng)微車只不過(guò)以滿足載物 性能為 指標(biāo)，其致命缺陷是安全性較差。一汽吉林黨委書(shū)記矯有林說(shuō)，“微車”不是“危車”，現(xiàn)在微車客戶整體年輕化，除動(dòng)力、空間、價(jià)格、服務(wù)等傳統(tǒng)關(guān)注的問(wèn)題外，還關(guān)注“ 風(fēng)光”問(wèn)題，對(duì)車子要求，要大氣， 舒服，更要安全。不同于眾多競(jìng)品采納微車平臺(tái)，佳寶V80是乘用車平臺(tái)，采納汽車化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，通過(guò)配置強(qiáng)化，包含前后保險(xiǎn)桿，ABS、EBD等安全配置， 相符五星碰撞 標(biāo)準(zhǔn)，不不得不 保障消費(fèi)者的安全需要， 舒服性也大大 晉升。

　　矯有林說(shuō)， “高舉低打” 策略，是一汽佳寶V80競(jìng)爭(zhēng)力的核心。