一汽大眾

　　據最新消息，新速騰很可能會在3月7日上市銷售。這樣一來，一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 在緊湊三廂車市場，將投放一顆重磅炸彈。作為大眾的車迷們，新速騰上市固然是一個好事，但接下來的懸掛簡化可能也會導致部分消費者對此不認可。不過現在很多看中速騰的消費者也該做好決定了，到底是立即出手購買老速騰，還是繼續等待新速騰，下面我們還是擱置各種爭議，先來比比看新老兩車對比的結果。

　　一：車型定位：現款速騰偏向運動一些，新速騰家用為主

　　從動力配置來看，新老速騰并沒有本質區別，除開1.6L發動機不同之外，像1.4TSI和1.8TSI，還是被新款完全繼承。作為一款PQ35平臺的產品，速騰盡管外形比較圓潤敦厚，但實際上體格還是很運動的，這表現在其采用了前麥弗遜加后四連桿的全獨立懸掛。方向操控的手感也完全符合精準順暢的要求。

　　和老速騰不同，新速騰完全就是偏向家用，從外觀來講，2012款速騰的前臉延續了大眾家族的血統，前格柵與前大燈連成一線，采用了大量平行的線條，設計更加簡約硬朗。在老款速騰出現的U型大進氣格柵已經不那么明顯。

　　而內飾方面，新速騰也比老速騰更加布局合理，類似新帕薩特的風格，讓新速騰能過獲得更多人的青睞。

大眾化的內飾讓現款速騰與新款的內飾差別并不大，但布局上并沒有新款合理。

　　更重要的轉變是空間，新速騰長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm，而現款速騰長寬高分別是4544*1760*1461mm，軸距2578mm。

　　新速騰相比老款軸距加長73mm，從實際體驗來看，后排的腿部空間比現款車型提升不少。

現款速騰相比新速騰軸距短了73mm，從實際體驗來看，后排的腿部空間比新款車型遜色。

　　以180cm男性乘客來說，保持相同的駕駛位置，再轉到后排，新速騰有一拳多的腿部空間，而此前的老速騰只有區區3指左右。

　　為了空間也許更為了成本，新速騰不得不做出讓步，原本讓同級對手羨慕的4連桿后輪懸掛，變成了較為簡單的扭力梁形式。雖然承載性沒有太大區別，但舒適性和操控表現，無疑新速騰已經大不如老速騰。但從市場來說，大眾很精明的看到空間日益成為緊湊車的主要消費衡量指標，所以這種弱化非但不會給新速騰帶來更多困惑，相反會帶領逐步冷清的速騰走出尷尬的局面。