一汽大眾

     一汽大眾即將在北京車展上推出小改款邁騰，與此同時，下一代邁騰，也就是B7的研發與試驗工作已經在狼堡與長春同步推進。記者近日獲悉，B7版邁騰在一汽大眾內部代號B7L，已于2009年11月左右開始對供應商下訂單，將于2011年底投放市場。新車在平臺技術上可能暫停升級一代，而是在現有PQ46平臺上進行加長和改進。

● 在現有平臺上加長軸距

    現款邁騰由于基本原汁原味引進國產，2709mm的軸距導致其后排空間與國內同級別競爭車型相比不具備優勢，因此推出長軸距版B7L成為B7研發開始就確定的方向。

一汽-大眾現款邁騰

    此前有報道稱下一代邁騰將采用大眾汽車集團最新的MQB橫置模塊化平臺，但近期舉行的大眾全球媒體年會上，集團研發高層表示，新的MQB平臺戰略從2010年開始實施，最先使用在A級及以下車型上，B級及更大的橫置發動機車型將在稍晚的時候采用這一技術。

此前曝光的B7合成圖

    另外，來自供應商的消息也顯示，B7L的平臺技術基本與B6邁騰相同，因此B7L可能還是在PQ46平臺的升級版上打造，但其軸距會明顯加長，達到2809mm。供應商方面也已經開始介入B7L下一代車型B8的研發之中，該車將是大眾品牌B級車第一次采用MQB模塊化平臺。

● 與上海大眾NMS區別定位

    與B7邁騰同時推進的還有上海大眾新中級車NMS項目。據悉，目前該項目進展順利，投放計劃很可能會提前。B7版邁騰雖然也加長了軸距，希望在主流公務用車市場爭取到更多優勢，但它相對于NMS來說，則體現出更多來自德國的原汁原味和格調感。在技術方面，二者有望處于同一技術平臺上，也就是說上海大眾也無望在明年之前實現MQB模塊化生產。