一汽大眾

    “假如把老速騰叫做第五代的話，應該說我們的嶄新速騰是大眾[報價 4S店] 寰球最新的一款A+三廂車，我們叫做第六代產品。”

    一汽-大眾對嶄新速騰的 重視程度十分高，不亞于一款嶄新的重磅車型。

    “嶄新速騰是在繼承老速騰的全部 長處 根底上，更關注中國用戶對A+級汽車的需要，是嶄新換代的一款產品。”目前，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠在 承受記者采訪時再次強調了嶄新速騰的高品質與超強產品力。

    胡詠介紹，嶄新速騰是由一汽-大眾的研發團隊從頭到尾 參加開辟和研制的新車，再外加德國大眾研發團隊進行的卓有 動機配合，使其競爭力十足。

    嶄新速騰最顯而易見的 變遷在外觀上，車身與軸距顯而易見加長，給人更大氣 緊鎖的覺得，而軸距的添加則有效 晉升了車內空間。此外， 舒服性與有用性也卓著 晉升。

    “在一汽-大眾產品家族當中，速騰 存在十分主要的地位，我們關于嶄新速騰的產品定位并沒有太大 變遷。”胡詠說，上一代速騰推出的時候，中國乘用車A級車市場的競爭遠沒有今日這么 強烈，用戶 可以 取舍的產品也沒有今日這么 豐碩。胡詠 示意，大環境不停 變遷，嶄新速騰 依舊要成為A+車市場的標桿，那么就對其設計理念、創造工藝和技術配置等方面提出了更高、更 苛刻的要求，一汽-大眾為此也做了大量的工作。

    據胡詠 泄漏，一汽-大眾在嶄新速騰身上花了大量精力和心思。“嶄新速騰有46項 積極 安然措施，27項被動 安然措施，并進行了18項 性能改良；標配了ESP電子 鞏固系統和EPS電動隨速助力轉向系統；還有電動加熱的外視鏡、離回家系統；此外，還有眾多 波及到 舒服性的方面我們也做了眾多改善……”正是通過這些改良，胡詠 示意，一汽-大眾相信， 只管競爭環境變了，用戶更挑剔了，然而嶄新速騰 依舊會成為A+級車市場的標桿產品。

    確實，嶄新速騰是一款品質過硬的車型，這從其面市后的熱售上即可看出。記者目前走訪車市 理解到，新速騰面市后訂購火爆，京城各家一汽-大眾經銷商接到的訂單以 均勻每周幾十張的速度 快捷添加。也正因如此，一汽-大眾產能是不是能跟得上，成為業界關注的話題。

    “面市初期我們的產能可能還會滿足不了用戶的需要，但我相信 通過半年左右的生產期，嶄新速騰的銷售業績 定然值得大家等待。”胡詠說，生產新速騰的一汽-大眾成都第三工廠的一二期工程已經建成投產，但眼下還處于產能爬坡階段，不過相信最多幾個月就能調整到良好狀態，盡快滿足用戶的需要。

    商報記者 王萬利 本 領土片均由企業提供