一汽大眾

　　歷經三次改款，在華生產20年的捷達上周五再次以全新面孔登場，捷達伙伴和前衛售價分別為7.58萬和8.88萬元。

　　　壽命似無止境

　　如同永遠看不到結尾的美劇一樣，捷達“第四季”正式開播。

　　與前面的三代車型相比，本次推出的新捷達改變依舊只集中在外觀上。其中前臉變化最大，引入了六代高爾夫的設計理念，水箱格柵與熏黑的大燈融為一體，顯得很現代。

　　車身側面和車尾則暴露了其原始身份，這兩處并沒有進行較大的修改。內飾方面也沒有大的調整，只是對儀表布局和中控臺的一些細節進行了調整。

　　汽油動力依然來自1.6L RSH發動機，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛·米，并不算強勁但優勢在于可靠性高和維護保養成本極低。

　　傳動系統也將繼續沿用之前的5速手動變速箱，4速自動版本將被取消。其他配置上較現款車型并沒有太多變化。

　　　參考朗逸模式

　　對于這樣一款縱橫20年卻絲毫不顯老態的經典車型，大眾從來都沒有停產它的意思。每當有記者問起大眾中國總裁兼CEO范安德什么時候捷達會停產，他總會反問：“市場需要它，為什么要停產呢？”

　　從去年開始，大部分捷達的生產已經從長春轉移到成都工廠，一方面為了能夠為長春騰出更多產能，另一方面則是為了進一步降低生產和物流成本。據悉，這一代捷達將生產到2013年左右，屆時將有更新一代產品推出。

　　范安德曾表示，未來新捷達的換代將參考“朗逸模式”，也就是在大眾汽車現有平臺上，根據本土市場需求而進行針對性開發。并且，大眾還承諾將在所有大眾品牌產品上使用全新動力總成技術，而目前的捷達平臺無法搭載新型發動機，只有升級平臺才能實現這一目標。

　　■ 捷達印記

　　捷達之家：珠海市民譚發先生從1993年開始直到2006年，總共購買了10輛捷達，而其家族擁有捷達數量達25輛。

　　廖佳的捷達之旅：2001年7月26日，北京自由撰稿人，32歲的廖佳，只身駕駛新捷達王GTX從北京出發，開始了單人單車無后援歐亞大陸旅行活動。歷經140天，總行程60000公里，由于有媒體的全程跟蹤，這成為當時著名的自駕游事件，也為捷達帶來了很好的聲譽。

　　百萬公里無大修：1996年，珠海一位名叫蘇耀洪的出租車司機駕駛的捷達出租車創造了“60萬公里無大修”的紀錄，3年創收近72萬元。而10年后，長春出租司機李寶興更是駕駛“100萬公里無大修”的出租車翻越了唐古拉山。

　　油耗百公里2.5L：2007年，牡丹江的哥董志謙駕駛黑C21302捷達柴油出租車以2199公里的成績取得“捷達草原穿越賽”冠軍，其百公里平均油耗為2.5升。