一汽大眾

    2013年10月份，一汽大眾[報價 4S店]旗下的大眾、奧迪雙品牌銷量 總計130229輛，比去年同期的119034輛 回升9.4%，比9月的134108減少了2.9%；今年1-10月份，一汽-大眾累計銷售新車已達1304064輛。實際上，隨著1-9月份的產銷業績 打破116萬輛，一汽-大眾已經 實現今年150萬輛 策略 指標的77%，全年業績提前鎖定。其中，B級車邁騰10月份的銷售為17636輛，在同級細分市場仍處前排，而前十個月155227輛的銷量，以及18.6%的增長率，在同級車中也 體現突出，連續幾個月穩居冠軍交椅。

    這個 后果 幾乎毫無懸念。

    但是，請把 工夫拉回到6年前，2007年，彼時邁騰作為原汁原葉的B級車在一汽-大眾生產， 原來是寄 盼望于這款運動型中高級車，跟帕薩特一起作為“德系雙雄”撐起一片江山，但是， 壯志未酬，作為B級車上唯一配備“AUTO HOLD”技術的車型，作為被一汽-大眾和德國人 驕傲的原汁原味的車型，邁騰并沒有 獲得想要的市場和輝煌。每月7千不到的銷量，使得一汽-大眾自嘲自己的車型都是“慢熱車型”。

    面市之后的試駕 運動在杭州舉辦。當時，有幸 參加體驗的記者，都紛紛驚嘆大眾 圓滿的科技、精湛的工藝，以及 敢于 謀求新技術、有 信念 挑戰B級車既有格局的 精力。我還曾經寫過一篇“科技之美”的試駕報告。但是，不是事后諸葛亮，當時大家看著邁騰頗為“運動”的外觀，也不敢對其銷量報有大的預期。無它，當時的中國人，對于B級車只限于日系的“ 寬容、 均衡、中庸”，普通也便是作為商務車 使用， 風光的成份還占得相當大。一汽-大眾想要打的原汁原味與運動市場，還遠遠未能啟動。而當時，德國人對于中國市場的脈搏也還未能清楚，所以前期對于市場的啟動與 疏導 運動，做得還非常不到位。

    所以，邁騰在2007的 體現，既在 意料之外，細想也在情理之中。

    當時的B級車市場，正是日系的雅凱時代。直止2011年，又有日產天籟的加入，德系雙雄向來 無奈撼動日系在B級車市場的主流地位。

    但是，情況卻在2012年 產生了逆轉。連以前的日系習慣說起的“中高級市場”，也變成了德性風味的“B級車市場”。其中的改變 回味無窮。不要小瞧這一 稱呼上的改變， 本質上， 注明了大眾的B級車至少在宣傳上，已經被受眾的在心理上 寬泛 承受。

    說起一汽-大眾在宣傳上的事，他們的 善于操縱、原汁原味、科技創領真是大有 動機，值得全部在中國的汽車企業學習。

    當然，德系雙雄有崛起，外因上也有日系三強 根本已到生命周期的因素，但是，與德系 無可比擬的通用，采取的也是 類似的雙品牌 策略的雙英，為何依舊落后于大眾，德系 深刻探究中國市場，深得各個之妙卻是決定性的內因。2012年之后，德系雙雄一個以中國本土化的商務風，一個以原汁原味卻綜合了中國人消費特點的運動型、操縱型，牢牢地占據了B級車主流地位。

    與公關宣傳上的 行動相得益彰，大眾在中國的策略在縱深和 廣闊上齊頭并進，隨著2009年“南方 策略”的發布，大眾 深刻日系車長期盤踞的南方市場，當時看似是個很大膽并且有些不計 后果的 行動，事后卻 證實，在 聯合了德系長期耕耘后爆發合力的2002年，起到了良好的 根底作用，使得日后 戰勝日系，一舉占據B級車強勢地位，起到了 要害的作用。 甚至于日系車在 實現自己的輝煌之后，被蓄積力量很久的德系雙雄打得 潰不成軍，幾無還手之力。

    這當然與中日關系的 變遷莫測也有著直接的關系。特別是2012年國內反日情緒高漲，日系節節 敗退的情況下。日系的敗走麥城，相比德系的日漸強勢，氣魄恰如烘云托月。日系真是徒喚奈何，時不與我。

    德系雙雄 固然在其中都 實現了自己的歷史使命，但是， 絕對帕薩特，邁騰的冠軍更是實至名歸。為何不是 通過改進更 相符中國人胃口的帕薩特，而是崇尚原汁原味邁騰得到冠軍？

    是中國人的消費 觀點在幾年間就 產生了如此 翻天覆地的 變遷嗎？當然也有這方面的原因。中國進入汽車社會二十多年，汽車文化逐步成熟，人們不再滿足于有車代步的初級階段，而是更樂于與汽車進行“互動、 交換”，操縱成為精英階層的 謀求。而原汁原味卻并不拘泥的邁騰，一方面進行加長、懸掛 舒服的改進，一方面卻對科技化、 詳盡化毫不放松。恰好 符合了此時中國人的各方面需求。

    市場宣傳方面，高 品質的廣告創意給國內汽車行業的廣告帶來了新奇感；同時，通過精準的媒體投放，財經類、航機類媒體的 流傳，進一步強化了邁騰公商務的高端形象的同時，有效鎖定B級車銷售區域，進一步 晉升了邁騰的知名度。公關 流傳方面，牢牢抓住自己科技化的品牌標簽，在2012年和2013年 連續 舉辦驅動 將來溝通會， 活潑地以3D和視頻的 模式， 力求向媒體和客戶 展示自己的新科技以及其創新和 使用，都是為了讓駕乘更加 舒服、安全、可靠、節能環保。同時，2013年 連續 發展體驗式營銷，以品牌形象及客戶滿意度為重點，讓消費者直接體會到“科技的力量”。

    邁騰的成為冠軍已是勢不可擋。所謂的“慢熱”，不過是積存力量后的爆發，不過在 品質操縱、技術改新、營銷 籌劃等各方面達到極致后的一種自然 后果。邁騰的今日，來之不易。

    當然，今后的B級車市場還會更加 強烈地競爭。邁騰 是不是鎖定輝煌？這是每一個人都想曉得的問題。想來一汽-大眾更在意這個問題的答案，并且也會更加 奮力地保住輝煌。但到底如何？市場是一個沒有銷煙的戰場，遠比實際的戰爭還要 嚴峻，還要瞬息萬變。讓我們 祝福邁騰， 祝福全部的B級車，實際上，也是在 祝福我們自己得到更好的產品。