一汽大眾

動力方面的 體現相信大家也 比較了解，大眾家族當前 使用較為 寬泛的一套動力組合，1.4TSI+DSG就搭載在我們試駕的這款車上。這臺1.4升渦輪增壓直噴發動機的最大功率為96千瓦/5000轉，最大扭矩為220牛米/1750-3500轉。DSG雙離合變速箱則為7速。

1.4TSI+7速DSG的組合還是算得上久經考驗， 固然向來也都有各種聲音在說一些問題，但依舊沒有影響用戶 取舍他們，而這也很好地 注明了這套組合的出眾之處。特殊是7速雙離合變速箱， 可以說是讓你一點覺得不到換擋的動作，就在車速從0 晉升到60公里/時就 實現了1擋升到7擋的所有動作。同時變速箱盡可能地依據當時車速， 取舍一個最高的擋位來行駛，以 保障車輛 獲得最經濟的油耗。

假如非要說1.4TSI發動機用在新寶來上有什么問題，那我只能說由于是1.4升發動機 本身低扭缺乏的緣由，使得輕油門起步時車身略顯 沉重，不過當發動機的轉速超過1500轉后，由發動機產生出的 洶涌動力則會讓你 感想到強有力的加快感。所以 惟獨車子 維持在行駛中，而不是起起停停的路況，就很難讓你挑剔1.4TSI發動機有什么缺乏之處。

在文章開頭我就說過， 固然這款車繼承了寶來的名字，但早已轉型 重視日常的有用，所以懸掛系統的調校屬于偏 舒服型。懸掛關于路面的顛簸 可以很好地進行過濾，同時為了能讓乘客 感想到家族應有的運動 格調，在傳遞路感方面的調校卻是十分直接，乘客 可以清楚地覺得路面上的各種狀況，不過這一點不會影響到車內乘客的 舒服。

從整個試駕中 可以顯而易見了解到，新寶來是一款十分 重視日常 使用的汽車。無論是 豐碩、有用的配置，還是 舒服、輕松的駕乘 感想，都 徹底 相符這款車 本身的定位。 原來關于大多數用戶來講，他們想要的便是一款 重視有用性的家用汽車，更何況這還是一款名為新寶來的車呢。