一汽豐田

　　● 上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 途觀：外觀耐看 技術先進 越野性能占優

　　指導價：19.98-30.98萬元

　　對于即將上市的新CR-V來說，上海大眾途觀無疑是所有競爭對手中最有分量的，它們倆之間的競爭也隨著改款新途觀的到來變得更加激烈。過去的2011年，CR-V取得了16萬輛的銷售業績，途觀以12.92萬輛的成績緊隨其后，2012年緊湊城市型SUV的頭把交椅也將在這兩款車之中產生，究竟鹿死誰手還是個未知數。

　　國產途觀的外觀造型并沒有太多亮點，在售車款還沒有與海外同步改款，大眾低調沉穩的設計在途觀上依然延續，屬于比較耐看的車型。國產途觀最大的變化在于對車身進行了加長，全車尺寸達到了4525×1809×1665mm，軸距升級為2684mm，與CR-V等同級車型相比很有優勢，這直接提升了途觀的內部空間。

　　加長80mm之后，途觀的內部空間尤其是后排空間大為改善。身高180cm的乘客在后排可以獲得三指左右的頭部空間余量，而兩拳多的腿部空間在這一級別SUV中可謂奢侈。

　　后排椅背的角度還可以進行五段式調節，后排座椅前后可移動160mm，后排乘客可以享受到更為出色的乘坐空間。不過，途觀的后座地板有隆起的鼓包，對后排中間乘客有一定的影響。

　　途觀可以是同級車型科技含量最高的車型，豐富的配置提升了途觀的身價和檔次。安全配置方面，途觀也體現出大眾車一貫的高水準，全系車型標配ESP電子行車穩定、前排側氣囊、胎壓監測裝置、兒童座椅接口、自動駐車/上坡輔助，主被動安全表現非常全面。

　　舒適性配置方面，途觀的表現也與其身價相符，真皮座椅、多功能方向盤、導航、巡航定速等眾多配置都出現在不同車款上。

　　更為重要的是，途觀是同級車中為數不多提供全景天窗的車型，這定會吸引不少的消費者。

途觀全系標配電子手剎和Autohold兩項功能，十分實用。

　　此外，電子手剎、Autohold也是途觀裝備的尖端武器，這兩項功能頗得車主們的好評，途觀的技術領先性是CR-V無法相比的。

　　大眾集團目前正大力推廣TSI+DSG動力總成，雖然途觀并沒有搭載DSG雙離合變速箱，但它的動力總成技術依然領先。途觀采用了兩款缸內直噴渦輪增壓發動機，1.8TSI發動機最大功率118kW，最大扭矩250N·m；2.0T車型最大功率達到147kW，最大扭矩280N·m，動力表現同級別車型占盡優勢。

　　與這兩款發動機匹配的是6速手動變速箱和Tiptronic6速手自一體變速箱。

途觀采用前麥弗遜、后多連桿式懸掛，韌性十足，高速過彎時側傾較小。

　　途觀前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，后懸則是多連桿式獨立懸掛。懸掛調校很好地照顧了公路行駛表現，對路面的顛簸有著很充分地過濾效果，完全沒有生硬的感覺。

　　同時，懸掛也表現出了足夠的韌性，高速過彎時車身出現的側傾也能很好地抑制。途觀的操控更加偏向于轎車的設計，它的方向盤比較輕，轉向精確，駕駛者可以輕松、穩定地駕駛。

　　途觀是第一款搭載大眾4Motion四驅系統的國產車，通過智能電子控制系統，它可以將動力自由分配給前后輪，在正常的行駛狀態下，4Motion會將少量的動力分配在后輪上，而90%的動力傳遞給前輪，在保持前驅車穩定性的同時，還能具有不錯的燃油經濟性。

正常狀態下，4Motion只會將10%的動力分配給后輪，降低了油耗。

　　在前輪打滑或后輪負載較大的情況下，四驅系統則會自動分配前后車輪的扭矩，達到傳統全時四驅車型的效果，大大增強車輛在復雜道路上的通過能力。實際表現來看，途觀越野脫困能力較之于同級別的CR-V更為出色。

　　點評：毋容置疑，在同級車型中，途觀的技術先進性是包括新CR-V在內的對手所無法相媲美的，先進技術在提高車輛表現的同時更讓駕駛變得輕松，對各個年齡層、性別的消費者來說，途觀都非常合適，它將挑戰CR-V霸主地位的第一人選。