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打開無框車門，這絲毫比老款要拉風的多。車內的擺設和設計都有了 翻天覆地的 變遷， 固然嶄新甲殼蟲的內飾設計談不上 如許摩登和前衛，但與老款相比，還是很能印證“ 工夫是把殺豬刀”這句話的。

中控臺變得更加整體、精巧，在車內我們能找到眾多大眾一向的設計元素， 比方方向盤上的按鍵、RCD510多媒體系統，還有大燈旋鈕、換擋手柄等等。其實這也并不是新甲殼蟲的缺陷，由于當我坐進老甲殼蟲里時，我還是 可以 快捷的找到車上那些 可以與4代寶來、高爾夫相通用的零件。

既然嶄新更突出運動化，那么在車內必定也要有所體現才是。我們試駕的這款1.4TSI頂配車型采納了仿碳纖維紋路內飾板，車門內飾板上也采納了黑色鋼琴漆。最顯而易見的要數中控臺頂端的“三連表”，以前只在性能車上見到的玩意兒居然會浮現在這？而且真的提供了機油溫度、計時器和渦輪壓力三個讀數，我指著這三塊表問老款美女車主：你曉得這些代表什么嗎？她面帶微笑很 索性的搖搖頭……但這位不愿出鏡的美女反過來問我：為何新車沒有了花瓶？我一時語塞，問她：你平時插花嗎？她無奈的看著我說：我普通都用來放筆……

拋開花瓶的 爭吵，其實新甲殼蟲還是沿用了眾多老款的設計， 比方一大兩小的儀表盤， 固然轉速表和油量表被放在了時速表之外，但整體的造型還是 比較統一的，主要的是“轉速表”這一十分主要的車內儀表看上去更加清晰。

嶄新甲殼蟲采納了Fender音響， 固然在品牌上并不像BOSE、B&O那樣大牌，但這個來自美國以創造樂器起家的公司確實更 相符新甲殼蟲的產品定位。