大眾

　　進口大眾的這款敞蓬小車在歐洲有眾多取舍，譬如大眾所提供的渦輪增壓汽油啟動機，包含1個 103bhp 1.2升排量、兩個120bhp或158bhp)和雙增壓引擎的車型。

　　本次體驗的是1.4升車型，在動力方面，118千瓦/160馬力的1.4 TSI 啟動機匹配7速DSG變速器。絕對與硬頂家用兩箱車，官方給出的數據是：高爾夫敞篷汽車的油耗減至6.3升/100公里(二氧化碳排放為148克/公里)，百公里加快惟獨8.4秒，最高時速216公里/小時。

　　在靈便性和經濟性方面 比較 合適家用，而車身模式整體上看十分引人關注。在較高收入的群體購買驅動下，中國消費者的取舍僅限于渦輪增壓版103匹馬力的1.4升排量的車型。

　　當汽車拆去車頂會不可幸免地危及其剛性，我們 可以感想到高爾夫敞篷車在急劇顛簸路中，發(fā)送到身體和方向盤上的輕微顫動。只管如此，操縱這輛小車十分方便，通過堅挺的座椅傳遞給身體的覺得，感想到這部小車在車身剛度上下了不少 工夫，并可預感其在 安然性方面的加固力度。較為硬朗的懸掛使得它覺得 可以更鋒利的通過彎路的拐角，而直線加快中仿佛有點GTI的覺得，但低速狀態(tài)下加快，油門的反饋并沒有那么激進。

 　　高爾夫敞篷車有一個可折疊的金屬框架的織物車頂，但沒有 EOS那樣精巧。由于采納運動頂棚而且是織物材質，噪音方面會稍大一些，但 路徑和懸架反饋來的噪聲會壓抑住1.4升啟動機的 部分聲音，車身在高速前進中加快的聲音聽起來絕對低速時候要順暢許多。