大眾

DSG問題再 晉級 大眾[報價 4S店]惹惱歐洲用戶

    歐洲的汽車用戶再也 無奈對大眾DSG 品質(zhì)問題忍氣吞聲了。以 秉性浪漫自稱的法國人，還對大眾汽車提出訴訟。

    據(jù)外媒報導，大眾POLO、高爾夫和尚酷的 部分車主投訴，座駕的DSG變速箱浮現(xiàn)問題。他們聽到變速箱發(fā)出奇怪噪音，認為可能是設計缺點招致內(nèi)部機械過早損耗。此外，有惱怒的法國用戶 泄漏，西雅特、斯柯達和奧迪[報價 4S店]的車主們也曝光了同類問題。

    頗具 奚落 象征的是，這條 信息的浮現(xiàn)，距DSG 品質(zhì)風波在大眾 寰球最大市場——萬里之遙的中國“臨時平息”還不到一個月。

    外媒還指出，大眾汽車在中國把保質(zhì)期 蔓延到10年，但真正的問題“從未解決”，所以，“大眾如何 應答與其本土 毗連的法國市場，看上去將會十分 乏味。”

    事實上，早在幾年前，大眾就在北美地域召回過數(shù)萬輛搭載DSG變速箱的大眾及奧迪品牌汽車，包含2008年9月到2009年8月期間生產(chǎn)的Jetta(國產(chǎn)速騰)、Jetta Sportwagen、GTI、Eos，以及奧迪 A3、TT， 甚至于迫使國內(nèi)的一汽-大眾也被迫召回 部分車型。

    數(shù)以萬計的用戶把他們當時 遭逢的故障稱為“死亡 閃耀”：儀表上全部擋位 批示燈驀地同時閃亮，包含停車擋、空擋、倒車擋、前進擋等，DSG變速箱 回絕傳輸動力。

    今年4月，新加坡媒體也報導說，該國大概8000名大眾汽車 占有者被要求對汽車進行“軟件 晉級”， 波及POLO，高爾夫和帕薩特車型。有一位2009年購買POLO的新加坡用戶說，他相信大眾汽車“ 定然在試圖解決對于變速器的問題”。

    此次法國用戶投訴的對象，是大眾最新款的7速DSG變速箱。此款變速箱在從4檔到3檔，3檔到2檔，2檔到1檔調(diào)速時，“奇怪的噪音”尤其顯而易見。此外，從汽車外部還 可以聽到不同的聲音， 類似 反復發(fā)出的金屬摩擦聲，車輛 通過減速帶時特殊刺耳。

    “ 無論是什么聲音，聽起來問題嚴峻。 部分車主購車僅幾個禮拜，便第一次聽到這種聲音——通常來說，任何部件不應該這么快就浮現(xiàn)損耗的。”

    “大眾所謂的軟件 晉級，實際上便是將換擋設置的速度值改了一下， 本質(zhì)問題并未解決。”某業(yè)內(nèi)人士向記者 泄漏。所以，當記者致電代表DSG故障車主維權(quán)的盈科律師事務所律師蔣蘇華時，他 示意，“當前沒什么 可以做的，”因為在中國不能 群體訴訟，車主方便 斗爭。他還說，“ 徑自的車主 擔心 工夫和精力上無謂的 消費，然而在西方國家就不同了。”

    現(xiàn)在，能讓中國用戶享受到延保服務(2012年12月31目前生產(chǎn)的DQ200和DQ250雙離合變速箱的 品質(zhì)擔保期 蔓延至10年或者16萬公里)，蔣蘇華認為自己已經(jīng) 獲得了階段性 成就。不過，他也想看看大眾是如何 解決歐洲市場的問題的。

    不只如此，國家質(zhì)檢總局此前也 示意，“下一步，將 接續(xù)針對大眾DSG變速箱 品質(zhì)問題進行跟蹤和檢測”，只不過“當前尚不能認定為缺點”。

    有用戶認為，既然此事不關(guān)乎國家 機密，并且公眾享有知情權(quán)， 有關(guān)部門有義務讓問題公之于眾。DSG激發(fā)的人事地震已 通過去了一段 工夫，大眾中國前CEO倪凱銘辭職一度讓人浮想聯(lián)翩，現(xiàn)在看來，大眾DSG變速箱故障遠遠稱不上到了徹底解決的時候。