大眾

● 大眾Taigun：大眾最小最便宜SUV

量產面市 工夫：或2014年

報價區間：約12-15萬元

主要對手：別克[報價 4S店]昂科拉、福特翼搏等

相信眾多人看到這名字就要開始吐槽了：這不和途觀的英文名Tiguan差不多嘛！現在大眾不單 形態搞家族化設計，連名字都家族化了，字母再一次羅列一下，又是一款新車，真 費事。固然外觀也是必須要吐槽的，那個 高下杠桿一樣的前臉設計能在任何大眾車型上找到(除了甲殼蟲？)，貼心的大眾為了不讓你 混同Tiguan和Taigun， 匠心獨運地轉變了Taigun的中網格柵設計，更在大燈下方安裝了一排獨具匠心的LED日間行車燈，別告訴我這樣還分不出來和途觀的區別！

那么既然是小型SUV，Taigun的尺寸應該要比途觀小吧？很 可憐正是如此，而且小了不少。Taigun全長惟獨3859mm，4米都不到，比大眾Polo還短；軸距是2470mm，與大眾Polo 雷同。其實從軸距就 可以看出Taigun鐵定是出自Polo的PQ25平臺，那可能會有人問這貨和跨界Polo有啥區別？區別還是有的，Taigun車高為1570mm，比跨界Polo的1486mm要高不少，可見底盤 確定更高，通過性能也會有所 加強。 固然有點五十步笑百步的覺得，但好歹Taigun也是五十步。

但當我們鄙視了一番Taigun的尺寸后，其實我們應該看到Taigun的尺寸 調配十分 相符SUV的設計理念。3859mm的車長相比2470mm的軸距也算很短了，連這么小的車還 接續奉行“長軸短車”主義， 著實 拜服，固然得益于此接近角和離去角都很出眾。 固然軸距很短，但短軸距與較高離地間隙很有助于 普及越野性能。這種設計覺得有點 類似吉姆尼，相比之下Taigun的空間尺寸至少比吉姆尼有用些，這些都是很 重視有用性的設計思路。

我們 可以通過下表來對照一下Taigun與國內主流的兩款小型SUV翼搏和昂科拉進行尺寸對照：

動力方面可是最值得一說的， 可以說Taigun所搭載的動力可能比這款車 本身更有 意思，由于它搭載的是大眾首款1.0 TSI直列三氣缸渦輪增壓發動機，假如Taigun趕在福特將要推出的小型SUV翼搏前量產的話，那就是 寰球第一款三缸SUV，這不只不過大眾的一小步，更是全人類的一大步！三缸的 好處十分多，省油那是第一位的，至于 震撼、噪音大什么的，廠商告訴你那都是幻覺， 忽略就好。至于后獨立懸掛和四驅系統，我們就不要強人所難了，這畢竟是輛小型SUV。

平心而論，Taigun所搭載的這款1.0 TSI發動機動力一點不弱，其最大功率為81kW(110PS)、峰值扭矩達到175Nm，已經超過了許多主流的1.6L自然吸氣發動機，用在一款小型SUV上絕對夠用。從發動機的 構造來看，應該是大眾在歐洲推出的微型車up!所采納的1.0L排量EA111系列發動機的 晉級版，添加了渦輪后動力強悍了許多。

固然Taigun并非第一個 使用三缸1.0L渦輪增壓的車型，最先開啟先河的是福特福克斯，固然惟獨歐洲版本的福克斯裝備了1.0T發動機。不過 將來將在中國推出的福特翼搏——前面提及過的福特第一款小型SUV將會搭載這款福特稱之為1.0L EcoBoost的渦輪增壓機型。從動力配置來看， 將來翼搏將會是大眾Taigun最直接的對手，不過從Taigun當前還處在概念狀態來看，恐怕制造人類史上第一個三缸SUV記錄的還會是福特。先不多說，讓我們來對照一下不同的1.0T發動機。

大眾 重視扭矩的調校 法令在這款1.0 TSI發動機上得到重現，總體性能來說沒有比福特的1.0 EcoBoost更強，不過大眾總能用標稱功率不大的發動機實現 絕對有優勢的動力性能。大眾Taigun的0-100km/h加快為9.2秒，速度之快讓人頗為 驚異，要曉得采納1.4T發動機的昂科拉也達不到這個 成就。這與Taigun僅有985kg的車身分量有很大關系，固然小編認為量產化后很難做到這么輕，除非大眾舍得連螺絲都用碳纖維來打造。估量量產版怎么也得有個1.2噸，加快也得要10秒開外吧。

一般概念車最不按常理設計的就是內飾，不過Taigun概念車的內飾卻讓人覺得不到和量產車太大的區別，給你覺得是一臺 確切能上路的車。簡練的無按鈕方向盤、手剎拉桿、手動換擋桿都是尋常得不能再尋常的車內配置，儀表盤比許多大眾車都 方便，甚至連個單色顯示屏都沒有，從這些即可看出Taigun故意要減低成本，沒有裝備花哨的配置。 絕對有賣點些的有在新一代甲殼蟲裝備有的增壓值儀表盤，可直接顯示溫度的空調旋鈕，以及中控臺顯示屏。固然了，這些配置我們就別盼望能浮現在量產車型上，頂配除外。

● Taigun國內前景 很可能明年國產

Taigun 固然最初開發是面對以巴西為主的南美市場，但眾多媒體都推測它 確定會在中國國產面市。這也不難 了解，首先Taigun概念車實則已經很接近量產，而且采納的都是現有的大眾平臺，無需擴建新工廠即可很快投入生產。而中國SUV市場遠未飽和，不少熱賣的SUV還要加價排隊什么的，而且小型SUV市場當前在中國接近空白，惟獨別克昂科拉首先踏足，隨后福特翼搏、日產Juke都可能跟進，中國作為大眾最 順利的市場，不投產這款小型SUV怎么都說不過去。

而前不久曝光的Taigun國內專利圖也進一步 強固了其量產的可能性，從當前PQ25平臺生產線都在上海大眾[報價 4S店]這點來考量，Taigun很有可能交由上海大眾開 產生產。從概念車即到處 充斥了便宜元向來看，Taigun的生產成本 確定被壓得很低：采納現有的小型車平臺而 毋庸開發新平臺、超低排量發動機、 方便的車載配置……相信許多人都會 承受一款便宜有用的小型SUV，只 盼望屆時Taigun別像它名字的諧音那樣——“太貴”，12萬左右起價屬于 正當價位。

● 編輯總結

大眾推出的這數款SUV概念車 幾乎就是在向世人宣告其司馬昭之心，從小型SUV、緊湊型SUV再到不同 格調的中大型SUV，大眾顯然是想全面 竊取SUV市場的各個細分市場，不給對手留后路。而誠然，沒有人 盼望見到大眾一家獨大，我們用戶所 盼望的固然是廠商中間更 強烈的競爭，最終讓用戶得益而已。大眾如此早早推出概念車打草驚蛇，其它廠商自然不會坐視不理任人 踐踏，相信其它廠商在 將來的幾年內也 確定會推出更出眾的產品 應答，最終得益的自然是用戶。