豐田

    新任豐田[報價 4S店]中國本部長大西弘致再次將他的大老板豐田章男推向“傻老板”的風口浪尖。

    在方才 完畢的廣州車展上，豐田中國出其不意地 示意，豐田中國要向中國豐田改變。大西弘致稱，“今后豐田將與值得信任的 搭檔一同，以中國當地為主導推動事業，要將之前“豐田中國”改變成為“中國豐田”，實現更加扎根于中國的當地化 革新， 接續為中國社會做出 奉獻�！�

    這番表態聽上去像是對以前豐田中國市場 策略的反思，也是 盼望拉近與中國用戶情感的口頭表白。

    但實際上，恐怕連大西弘致自己都不會相信，豐田中國會成為中國豐田。簡稱豐田中國的豐田汽車(中國)投資有限公司是日本豐田公司在華地域總部及投資性公司，是一家獨資公司，大西弘致本人不只不過豐田汽車公司中國本部本部長還是豐田中國副董事長。從其職務上看，大西弘致代表的 徹底是豐田汽車的利益。 家喻戶曉，作為日本最大的汽車公司，豐田向來與日本政府代表的其國家利益 維持 統一。在華投資上，向來通過復雜的裙帶關系，將與中方合作 搭檔制造的價格最大化地通過關聯企業轉移到自己囊中，并對華 施行技術 封閉。這種做法 受到中國政府 有關部門官員及企業 頻繁批判，至今沒有 根本改觀。

    在這種狀況下，大西弘致 聲稱豐田中國要改變為中國豐田，自然難以引起共鳴。有汽車業內人士聽到這個說法后，直接 反響便是兩個字“扯淡”，并直言豐田社長豐田章男再一次在豐田中國的誤導之下犯了 舛誤。

    長 工夫以來，豐田中國內部復雜不停的人事 奮斗及一些不專業、缺乏職業 精力的做法 受到業界及中方合作 搭檔諸多詬病。豐田中國最大的問題，在于日方高管缺乏相應履歷和工作 教訓，驀地 獲得空前大的 權力，無論是 威力還是素質上都存在 定然缺乏，針對這些問題前豐田中國副總經理曾林堂曾毫不客氣地說:“豐田是個好公司，但豐田中國不是�！�

    最令中方合作 搭檔感到痛心的事，由于豐田中國在危機公關等問題上 解決不當，令豐田品牌形象在中國用戶心中大打折扣，給產品銷售帶來諸多 困苦，品牌的溢價也在 降落。

    2010年3月，豐田中國召開公布會，豐田社長豐田章男專程到中國在媒風光前為大規模召回 賠罪。一位豐田在華合資企業高管稱此舉是典型的昏招，是危機公關的 負面典型。

    由于當時在中國市場，豐田僅有少量的RAV4車型需求召回，豐田章男的 賠罪之舉放大了新聞效應，在媒體不停的報導之下，用戶 信念受到打擊， 甚至于合資企業無論 怎么做市場促銷也收效甚微。事后 證實，媒體 確切 夸大了豐田召回事件。

    之后，為平息召回事件帶來的負面影響，豐田雖在某中央級媒體去年投放廣告800多萬元，但 杯水車薪，又成為業內笑柄。甚至有業內人士半開玩笑地說，豐田章男是個“傻老板”

    關于由于豐田中國 解決危機公關昏招頻出對豐田帶來的損害，有業內人士直言，這是不負責的 體現。另一位豐田在華企業高管心痛地稱：“假如楊紅堅活著絕不會浮現這種狀況。”因病 去世的楊紅堅女士，生前任豐田中國公關部部長，是一位非常令人恭敬的資深公關人，在業內和媒體中有很好的口碑。

    楊紅堅女士 可憐 去世后，接替其 負責豐田中國公關部部長的劉鵬，給許多媒體人印象最深的便是在年底的酬謝會上 統率公關部 其余 共事進行文藝表演。

    其實，豐田在中國市場遇到的 困苦，除有技術 傳統的緣由外，更多問題是豐田中國自己制造的。但遺憾的是，大西弘致在 上任中國本部長后 仿佛沒有 意識到造成問題的 根本緣由，而是拋出了中國豐田這樣一個看上去頗為 荒謬的概念。假如這是一個好 主張，大眾[報價 4S店]、通用或者日產[報價 4S店]都會比豐田中國更早將其戴在自己的頭上。