豐田

    緊跟豐田[報價 4S店]云動 方案，本田[報價 4S店]中國也于上周公布了中期 策略 方案(詳見B18版)，并 宣告了新的品牌口號“我動 將來動”。

    “我動”，字面上看似一次 踴躍 積極的轉變，背后卻 潛藏了本田“只能動”的危機，這個品牌終于為過去幾年的 策略失敗付出了代價。

    從2009年開始，本田汽車在華國產車銷售量的增速開始遠低于行業 均勻水平，而在這之前卻是 根本上高于中國汽車市場 均勻增速的。今年前三月，本田在華銷售量同比削減10%以上。

    在本田向來認為最主要的美國市場，3月美國汽車市場的銷售量創下近年最好，主流汽車廠商也實現了較高的銷售量，但本田汽車卻 體現欠佳，成為主流汽車廠商中唯一銷售量同比削減的汽車廠商，銷售量排名已經由之前的第4名 降落到了第6名。

    由此可見，本田的問題不只浮現在中國，在 其余市場也浮現了跟中國一樣的 后果，本田日本總部脫不了干系。本田在現地轉變的同時，必須同時在總部 執行自上而下的改革。 關閉的零部件供給體系、臃腫而 反響 遲鈍的治理機構、權力過于集中在總部而不愿下放到現地等向來被外界詬病的問題，依舊在本田總部存在。

    態度決定 所有，很遺憾本田總部依舊沒有 充足 意識到中國市場對本田的主要性。在本田根深蒂固的意識里，美國市場依舊是最主要的，廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]總經理神子柴壽昭先生就在上周的歌詩圖公布會上 示意，中國已經成為本田繼美國市場后最主要的 策略市場。而反觀 其余品牌，早就將中國市場放在了 寰球的最高位置。惟獨最高決策層 意識到中國市場的主要性，各級治理機構才可能為同一個 指標 奮力。

    另外，本田在中國的問題不只僅限于產品、 洽購等環節。在本田中期 策略 方案里，我們很遺憾地沒有看到人才和治理層的當地化。日企一貫以治理層 關閉而著稱，在本田中國的組織架構里，中國籍員工最高的職位只到科長，部長以上的職位所有由日籍員工 負責。可是，日籍員工無論如何也不會比本土長大的中國人更 理解中國市場和中國用戶的需要。

    與之 絕對照的是，本田的老大哥豐田從上一年開始就已經大量采納中國籍高管了，連執行副總經理這樣高的職位都由中國人 負責。但本田仍舊不情愿讓更 理解中國的本土人才 負責更主要的職務。

    這是不是是本田不信賴本土人才，不得而知，但至少在上周本田中期 策略 方案公布會上，合資企業廣汽本田和東風本田[報價 4S店]的高管無一在場，這在外界看來是 無奈 理解的 事件。有報導稱，合資公司此前并不清晰本田中國要公布這樣一個中期 策略 方案。

    本田在下坡路上作出了“被動”的轉變，但這種轉變的力度依舊不夠。其實，本田你的步子應該邁得再大點兒。