豐田

    “豐田[報價 4S店]承諾，將把節能新能源技術領域中代表豐田最高水平的技術全方位地引入中國。豐田希望未來在中國能夠成為：真正國產、普及新能源車，且新能源產品陣容最豐富的汽車廠商。”豐田中國執行副總經理董長征在3月1日豐田中國“云動計劃”啟動會上一語道破豐田在中國市場的目標定位。業界人士稱，此次啟動的“云動計劃”除了是豐田中國首次實施的自主戰略，最大的賣點是讓豐田的新能源戰略浮出水面。

    這是豐田在華公布的首個新能源技術戰略。過去常被人認為穩健保守的豐田表現出了積極進取的形象，豐田對中國市場的重視程度可見一斑。值得一提的是，豐田中國的新能源路線圖已經很清楚：“未來將致力于普及外插充電式混合動力車 (PHEV)和電動車(EV),但首先要腳踏實地普及混合動力車(HEV)”。此前新一代普銳斯親民面市，正是豐田中國著力普及混合動力車的真實寫照。從研發中心在華生根，到第三代普銳斯引入，再到新能源戰略路線圖明晰，豐田逐漸夯實了新能源戰略的在華進展。

    HEV顯然已被豐田定義為卡位新能源時代的制勝法寶。眾所周知，混合動力技術是搭載一切新能源的載體和橋梁。從技術路線來看，豐田混合動力技術優勢顯而易見。其屬于強混合動力技術，與其他弱混技術不同的是，具有發動機和電動機兩個動力源，在大幅提升動力性能的同時，極大地減低了油耗，是兼顧傳統與未來于一身的技術。此次戰略公布上豐田將其混合動力技術命名為“雙擎”推出，正是為了形象地體現其在動力性和節能性上的雙重優勢。

    事實上，在中國，“雙擎”是新能源汽車進展的必定趨向。從技術路線上看，為盡早普及PHEV和EV，必須要實現HEV技術的產業化。不久前在新華網主辦的論道“混動時代”研討會上，資深媒體人李安定等專家就認為“HEV擁有和PHEV、EV、FCHEV共通的基礎技術，通過開辟HEV能夠為未來新能源車積存基礎技術”，中國進展新能源必須大力進展HEV技術。

    據了解，當前中國市場上的“雙擎”大戰已經一觸即發。以混合動力為原點的“搶跑”已經進入第二輪，豐田身后的跟進者，除了本田[報價 4S店]和通用之外，奧迪[報價 4S店]和寶馬[報價 4S店]這樣的高檔車創造商也已經開端磨刀霍霍。依照計劃，奧迪和寶馬都將在年內推出搭載混動技術的新車型。

    從當前中國汽車市場的實際狀況來看，混合動力戰略布局最為完善的還屬豐田汽車。公布會上董長征就提及了豐田中國混合動力的戰略規劃，例如，常熟研發中心將負擔混合動力技術本土化的重任，還將積極開展電池、電機、可變電壓操縱系統等混合動力核心組件的國產化研發，實現當地化采購以及當地人才參與研發治理。同時開設技術交流區，廣泛與合資公司的研發中心、合作伙伴、中國同行以及供給商開展環保技術方面的交流與合作，以期早日實現混合動力車型的國產化，減低成本，為中國的混合動力產業化做出貢獻。到2015年，在達到160萬-180萬輛銷售量的同時，實現搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田[報價 4S店]、廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店]批量化國產等。

    從世界范圍看，豐田在混合動力領域的技術進展和市場表現始終處于率先地位。豐田汽車最早涉足混合動力，不只技術最成熟、經驗最豐富，并且在過去近15年中在全球已經贏取了超過360萬名HEV用戶的信任。董長征還提到，從今年起，豐田的混合動力車型將參賽勒芒24小時耐力賽，這也是世界首次的混合動力車型參賽。可見，豐田對其技術的牢靠性充滿信心。

    關于中國用戶而言，相關于還在向往階段的電動車時代，雙擎時代已是觸手可及，且是大勢所趨。而發力雙擎時代的豐田，意味著馬上領跑新一輪車企競賽，這或將成為豐田在中國市場“翻盤”的嶄新機會。