豐田

因為全新第七代凱美瑞今天重裝上陣，很多人都在關心：豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 何時“復原”？

包括豐田本身，也包括競爭對手。對熟悉凱美瑞對豐田的重要性和熟悉汽車行業的人來說，豐田復原不是問題，需要的僅僅只是時間。

從2008年首次大虧損之后，豐田汽車在全球陷入了一個周期性的調整期。

翻翻數據可知，豐田全球從2008年的虧損(凈利潤虧損為4369億日元)到2009年扭虧(凈利潤恢復到2095億日元)，再到2010年的持續盈利(凈利潤繼續增長到4082億日元)，從賬面上看，豐田似乎早已經走出了虧損的陰影。

但實際上，眼下，至少中國，豐田汽車仍處于這個周期性調整的谷底。

在2008年持續至今的這幾年，豐田汽車在中國仍然處于產品可靠性下降、部分汽車銷量銳減和消費群體日益老齡化等多重壓力之下。在中國這個全球最大且并不是很成熟的消費市場上，這幾年豐田汽車在中國事實上并沒有太多強勢的重量級新車登場。

甚至可以這么理解，過往的幾年是豐田汽車在中國最“背”的時期。持續不斷的對質量可靠性的質疑、時不時爆發的客戶投訴、缺乏新車的強勢扭轉一直困擾著包括雷克薩斯[報價 圖片 4S店 新聞] 、一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 和廣汽[報價 圖片 4S店 新聞] 豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 。作為豐田汽車創始人之孫，“小豐田”——豐田章男掌舵豐田這艘大船已經超過了3年。在這風雨飄搖的3年時間里，豐田章男幾乎在每一個豐田汽車中國的要會上均有捧場。在每一次到訪中國的舞臺上，豐田章男總是保持著一種堅毅且凝重的表情。

很少有實際性的重磅話語流出，豐田章男總是似乎刻意保持著日本人應有的客套和禮貌。直到10月22日，有這么一個細節。

當天，豐田汽車社長豐田章男一行現身江蘇常熟，這是一個江蘇省東南[報價 圖片 4S店 新聞] 部的省轄縣級城市，在中國汽車版圖上并不為外界所熟悉。在當天對外的發言中，豐田章男在簡短的致辭結束時，竟清晰地用中文吐出一句“中國最重要”。

顯然，這是豐田章男刻意練過的。

“中國最重要”，豐田章男絕對不是隨意說說的，在重新梳理了在中國戰略之后，這個原本全球最大的汽車巨人正在完成一次艱難的“轉身”。在這波周期性的調整中，從最拳頭的第七代凱美瑞發布開始算起，豐田汽車可能將踏上了向上反彈的新曲線，接下來的一段日子里將是豐田汽車報復性上升的關鍵幾年。

對于豐田的“復原”，筆者本人并沒有太多異議。就此次第七代新凱美瑞一口氣發布三大系列車型，將凱美瑞從一款車型裂變成一個車系矩陣可以看出，豐田來勢洶洶。幾乎很少人不看好這款曾經創下中國中高級轎車銷量神話的凱美瑞，哪怕是在豐田汽車處在周期性調整的谷底，這個全球中高級轎車市場的“王者”每一次登場都將引發整個汽車市場的巨大地震。

對此，我只想說一句，對競品而言，警惕豐田“復原”，也包括豐田自己！