豐田

　　來源：中青在線

　　很多人不理解，被冤枉的豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 在被平反后，為什么還能如此鎮靜自若，而不是鳴冤昭雪？

　　從2009年年初開始爆發的豐田“召回門”事件，前后持續了近兩年時間，不僅重創了豐田汽車的銷售和盈利，而且也讓豐田汽車的品質遭遇前所未有的信任危機。2011年2月8日下午，美國運輸部正式公布對豐田汽車安全問題的調查報告，稱豐田汽車的突然加速與電子系統無關。

　　“我們邀請了最優秀的工程師研究豐田的電子系統，得出了結論。那就是豐田車沒有基于電子系統的原因導致非故意加速。”美國運輸部部長雷·拉胡德在聲明中表示，調查表明，58輛出現突然加速現象的豐田汽車中，35輛車的司機在撞車前沒有踩剎車，9輛車的司機是在出事前最后一刻才踩了剎車。這意味著，豐田在全球范圍內因車輛電子系統而蒙受的不白之冤最終得以昭雪，持續10個多月的調查終于以鬧劇收場。

　　“召回門”事件到底給豐田造成多大的損失？估計連豐田社長豐田章男自己也說不清楚。據國際投行分析，豐田的經濟損失至少在50億美元以上，因消費者信心受挫而蒸發的股票市值更是高達數百億美元。2月9日，受益于美國政府的官方平反，東京股市的豐田汽車股價在收盤時上漲5.2%，創下2009年12月以來的最大單日百分比漲幅。

　　值得注意的是，盡管“召回門”影響深遠，但豐田仍榮登2010年全球銷量冠軍的寶座。前不久，豐田公布的數據稱，2010年其全球銷量為842萬輛，同比增長8%，增幅略微高于預期，同時，豐田將截至3月底的財政年度凈利潤預期上調至4900億日元，較之前預期上調了40%。這個巨無霸公司，在遭遇了這個史上最嚴峻的信任危機后，非但沒有轟然倒地，反而愈挫愈勇。

　　據外電報道，豐田汽車2011年全球銷售目標為861萬輛，較2010年提高2.3%。“美國運輸部發布的調查結果，讓我們感覺非常欣慰。我們將以此為契機，將品質提升到更高層次。”對于美國官方的“平反”，豐田常務董事、豐田汽車(中國)投資有限公司加藤雅大表現得非常平靜，他表示，“為了讓全世界范圍內的每一個消費者都能夠恢復對我們的信任，一方面我們要提供高品質的車輛；另一方面，在萬一發生不良情況的時候，要迅速地加以對應，也就是更加執著、更加認真地去開展相關的工作。”

　　豐田在隨后發表的聲明中指出，根據美國運輸部的調查結果，豐田的電子節氣門控制系統的可靠性得到了認可。今后，豐田將比以往更進一步傾聽顧客的聲音，為顧客制造安全且能夠放心使用的汽車。“早在就職之初，豐田章男就表示，要‘掉頭重新回到曾讓企業強勁成長的那些原則道路上’，這也決定了豐田在‘召回門’事件中的態度和平反后的克制與理性。”業內人士稱，“召回門”之后，豐田不僅成立了全球質量特別委員會，還在加強品質保證、延長質保期等方面做了很多努力，這將讓豐田在今后的發展過程中少走彎路，以防重蹈覆轍。

　　“對于正竭力擺脫召回泥淖的豐田來說，這是一個重大的勝利。”當日，《美國汽車新聞》報道稱，豐田或將因禍得福。“豐田汽車可以安全駕駛，我女兒正考慮買一輛2011年款的豐田汽車，我已經首肯了。”在2月8日的新聞發布會上，雷·拉胡德多次強調豐田汽車的安全性，讓人恍如做夢。因為就在一年多前的國會聽證會上，他嚴厲斥責豐田汽車，并要求所有正在駕駛豐田汽車的美國人，馬上停下來，把車子開到維修店去檢查，因為豐田汽車不安全。

　　拉胡德態度的180度轉變，是基于調查結果的權威可信，也是美國消費者對豐田態度轉變的一個縮影。據悉，盡管2010年豐田全球銷量同比增長8%，但在美國市場，豐田卻成為唯一一個銷量下滑的汽車品牌。美國官方的平反，無疑是豐田在北美市場打一場漂亮翻身仗的基石和保證。然而，要重新恢復在消費者心目中的信譽，豐田汽車還有很長的路要走，還需要付出更加艱巨的努力。

　　豐田在美國的“滑鐵盧”事件，改變的還不僅是這些。“越是艱難，越是考驗一家企業，豐田會有更開闊的發展空間。”豐田汽車公司常務董事、豐田汽車中國市場事務負責人毛利悟表示，過去，豐田把海外市場的主要精力放在北美，今后將更加重視中國市場的發展。從去年開始，豐田迅速調整戰略，不僅加大對中國市場的調研和針對性車型的研發，而且還在中國設立豐田汽車研發中心。據悉，該中心將于2011年春季投入運行，預計投資6.89億美元，由豐田100%控股，其目標是“大力推動本土化發展”。

　　據悉，在2010年超額完成銷售目標的前提下，豐田2011年在中國的銷量計劃將由80萬輛增至90萬輛。然而，也有汽車分析師認為，“豐田仍沒有徹底走出召回的陰影。同時，與其他汽車制造商相比，如何提升盈利能力也是豐田的問題之一。”