豐田

    豐田[報價 4S店]汽車心甘情愿地撞在了美國律師界的槍口上，幾年來鬧得滿城風雨的豐田汽車“召回案”看起來稀里糊涂地收場了結。從頭想來，此案前前后后如同演出一場鬧劇，開場時就驚得人們目瞪口呆，等到最終謝幕，我想許多人驚得張大的嘴巴未必就合上了。

    由于在北美市場被質疑存在加快器、汽車腳墊和剎車等品質問題，僅僅從2009年10月至2010年2月1日短短5個月工夫里，豐田汽車就召回了近1000萬輛汽車。假如同豐田汽車2009年在中國的銷售量 比較，這相當于它在中國15年的產量。隨之而來的是美國用戶天量的訴訟和天價的補償。

    依據不久前雙方達成的和解布告，豐田汽車一次性拿出11億美元買斷官司，與美國群體訴訟原告達成和解，而實際狀況則是，“通過確鑿的科學驗證和多家第三方機構的 考查，證實了豐田電子節氣閥操縱系統的安全性不存在任何問題”。

    布告的意思再明了不過：豐田汽車產品品質不存在問題，固然“無罪”理由證據充足，但情愿拿出11億美元來息事寧人。11億美元！這一數據 幾乎占到2011年豐田在中國國內一個合資企業一整年所分得的利潤，豐田汽車這回可真是賠到姥姥家了！

    縱使這是一樁天大的冤案，但豐田汽車令人詫異地欣然承受。西方輿論評介說，假如豐田只能為對付各種訴訟尋求解決 方案，惟獨這樣和解才是最省錢的一種步驟。

    美國律師 如狼似虎，方才施行召回的豐田汽車很快便遭逢到美國民間的巨額索賠，僅僅當時幾個月的工夫，全美就有超過四十多宗針對豐田的群體訴訟，補償金額高達36億美元。這些訴訟既有針對汽車貶值，也有針對人身和財產損害；不久豐田還收到了一個美國聯邦大陪審團的傳票，要求其解釋對汽車安全問題的解決 步驟。假如證據確鑿，這家日本公司還要面臨刑事起訴和巨額罰款。

    當年，熟知美國法律體系的人士初步算了一下，豐田汽車至少面臨五波訴訟浪潮：第一波訴訟潮是由于油門事變而死亡或者受傷激發的民事訴訟。僅死亡案件就有34起，這些案件的起訴都將是個人損害；第二重訴訟則是購買了豐田車然而沒有產生任何事變的車主。這將是一個天文數字的索賠，由于波及到的幾款車型有近千萬輛的銷售量。這些車主所得到的補償將重要是車價的損失；第三重訴訟，則是美國州一級的政府通過檢察官提起的訴訟，重要是依據各州的用戶掩護法，為購買豐田車的車主進行用戶掩護；第四重訴訟，是美國聯邦政府進行的刑事訴訟。美國聯邦政府已經啟動了對豐田品質門的刑事案件 考查。假如有有關情節發現，那么聯邦政府將啟動針對豐田有關人員的刑事訴訟；第五重訴訟，則是美國證監會針對豐田的面市公司啟動的訴訟，假如美國證監會發現任何豐田隱瞞問題，沒有向投資者充足有關披露有關信息，或者誤導性的發布了財務數據，那么美國證監會將向豐田提出民事訴訟。

    美國汽車界更是 趁火打劫。在豐田召回后，豐田的競爭對手隨后便蠢蠢欲動，豐田召回僅一周，美國通用汽車就宣告，若豐田車主將車輛轉換成通用的汽車或卡車，可 獲得高達1000美元，或提供無息貸款的優惠；克萊斯勒[報價 4S店]公司示意，在2010年3月1日之前，克萊斯勒公司向方案購買克萊斯勒、道奇[報價 4S店]或者吉普品牌卡車的用戶提供1000美元的優惠；假如租賃豐田汽車期限已滿的用戶轉向租賃任何一款克萊斯勒、道奇或者吉普品牌汽車，也 可以得到克萊斯勒公司1000美元的折扣；福特[報價 4S店]汽車也模仿通用吸引豐田顧客，福特汽車稱，將為原先購買或租借豐田汽車的新客戶提供1000美元現金，以爭取豐田等其它汽車品牌的顧客。

    興許有人至今還是不解不解，為何即就是在那種“是可忍孰不可忍”的境況下，豐田汽車董事長豐田章男總是盡力否定豐田危機中有政治干涉經濟和商業的因素？哪怕是被美國國會議員逼到墻角，他也是極盡賠罪之能事？“豐田所遇到的狀況其實也是必定，我們也是在危機當中學到了十分十分多的東西。我們現在做的這些汽車其實還是安全的產品，為了用戶感到更加安全，我們采取了有關的措施(回收)”。

    由于豐田汽車在海外的銷售比例高達80%，只管遭逢連番打擊，北美市場在豐田公司銷售量中的占比延續三年浮現了下滑，但截至2010財年北美仍是豐田的第一大海外市場，占其總銷售量接近三成。

    無論是美國召回還是日當地震，都未能將豐田汽車拖入泥潭，豐田依舊是最賺錢的跨國汽車創造商之一。豐田公司的企業形象仿佛向來挺立未倒，由于其高盈利， 以致日本一度流傳著“豐田汽車公司是日本中央銀行”的說法，緣由是豐田占有的現金數額比日本國內大型銀行保有的現金數額還大。

    豐田汽車和豐田章男的行動是現階段中國國有企業不可能做得到的，在他們的眼里，豐田補償就是一件生意，一樁交易。