天津一汽

　　唐柳楊

　　4月12日，一汽 集團(tuán)召開新聞公布會(huì)， 澄清董事長(zhǎng)徐建一辭職和百余高管被 考查 流言，但外界輿論并未就此平息。從上一年一汽-大眾[報(bào)價(jià) 4S店]的 腐敗案到“審計(jì)風(fēng)暴”，一汽 集團(tuán)始終處于輿論的風(fēng)口浪尖。

　　作為中國(guó)汽車的“長(zhǎng)子”，一汽 集團(tuán)近年來(lái)銷售量排名延續(xù)被上海汽車和東風(fēng)汽車[報(bào)價(jià) 4S店] 超過，自主品牌汽車業(yè)務(wù)大幅下滑，面市公司一汽汽車(000800.SZ)浮現(xiàn)大額虧損，最近又浮現(xiàn)人事動(dòng)蕩與 腐敗 傳聞。

　　一汽 集團(tuán)這條大船，將駛向何方？

　　均為 流言？

　　4月10日，一汽汽車公布布告稱，第一汽車 集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐建一辭去了公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，辭職后不再兼任一汽汽車任何職務(wù)。稍早前的4月2日，徐建一被選舉為中國(guó)第一汽車股份有限公司((下稱“一汽股份”)董事長(zhǎng)，一汽股份是一汽 集團(tuán)謀求整風(fēng)光市的載體，注入了一汽-大眾等資產(chǎn)。

　　依照國(guó)有企業(yè)人事制度， 誕生于1953年的徐建一將于今年底達(dá)到60歲退休年紀(jì)。在此 時(shí)代徐建一職位調(diào)整，令業(yè)內(nèi)疑竇重重。隨后業(yè)內(nèi)再次傳出一汽 集團(tuán)百余高管被紀(jì)檢部門 考查、一汽房地產(chǎn)開發(fā)百億資金消逝的 信息。

　　在4月12日的新聞公布會(huì)上，一汽 集團(tuán)發(fā)言人吳紹明 示意，徐建一 離任及辭去 集團(tuán)公司 所有職務(wù)、百余高管被 機(jī)密帶走、200余高管或?qū)⒄{(diào)整以及百億資金消逝等信息均系“ 流言”和“子虛烏有”。

　　吳紹明稱，徐建一的職務(wù)是中國(guó)第一汽車 集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記，不再兼任一汽汽車的董事長(zhǎng)只不過依照現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]企業(yè)制度 標(biāo)準(zhǔn)化 經(jīng)營(yíng)的要求，“至于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的個(gè)別違法亂紀(jì) 景象，我們決不姑息， 堅(jiān)定打擊。對(duì)于高級(jí)經(jīng)理的人事調(diào)整，是因工作需求，屬于定期的 畸形崗位輪換。”

　　一汽 集團(tuán)的申明并未 徹底打消外界疑慮，事實(shí)上從2012年起，一汽 集團(tuán)就因 腐敗等問題深陷輿論漩渦。2012年5月7日，一汽-大眾銷售公司原副總經(jīng)理靜國(guó)松因經(jīng)濟(jì)問題被紀(jì)檢部門帶走 考查。隨后不久，下屬一汽-大眾銷售公司大客戶部負(fù)責(zé)人從高空墜下死亡。利用車型資源尋租是靜國(guó)松 腐敗案的重要內(nèi)容，據(jù)稱涉案金額數(shù)千萬(wàn)元。

　　2012年6月1日，國(guó)家審計(jì)署官方網(wǎng)站披露的15家特大型央企的審計(jì) 后果再次將一汽 腐敗案推向風(fēng)口浪尖。國(guó)家審計(jì)署“2012年第14號(hào)布告”公布了一汽及其下屬公司存在的問題及整改 后果。

　　自主乏力

　　作為非整風(fēng)光市的汽車公司，一汽 集團(tuán)近日 罕見地披露了2012年 部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，此舉被 綜合人士認(rèn)為“ 目標(biāo)是傳遞 信念”。一汽 集團(tuán)公布的信息顯示，2012年該 集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4084.6億元，同比增進(jìn)10.8%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)406億元，同比增進(jìn)22.9%。

　　以利潤(rùn)額 比較，一汽 集團(tuán)超過了銷售量規(guī)模高于 本身的上海汽車 集團(tuán)和東風(fēng)汽車 集團(tuán)。但在自主乘用車事業(yè)板塊，一汽 集團(tuán)落后于上海汽車和東風(fēng)汽車。

　　蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)四大國(guó)有汽車 集團(tuán)中，一汽 集團(tuán)成為自主品牌乘用車唯一銷售量同比下滑者。2012年一汽 集團(tuán)自主品牌乘用車銷售量為30.52萬(wàn)輛，同比 降落24.6%。不同于上海汽車、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]汽車(10.32,0.09,0.88%)，一汽 集團(tuán)旗下自主品牌乘用車包含紅旗[報(bào)價(jià) 4S店]、奔騰、歐朗[報(bào)價(jià) 4S店]等品牌，品牌數(shù)量在四大國(guó)有汽車 集團(tuán)中最多。但在奔騰等品牌銷售量下滑的 連累下，2012年一汽汽車虧損7.56億元，凈利同比 降落448.87%。

　　值得關(guān)注的還包含一汽 集團(tuán)在自主乘用車事業(yè)上的資金投入。早在2007年，一汽 集團(tuán)即 宣告投入130億元打造自主品牌，其中88億元用于研發(fā)新車型，25億元用于研發(fā)軟硬件設(shè)施，17億元主攻229項(xiàng)車型重點(diǎn)技術(shù)。2012年4月新紅旗公布時(shí)，徐建一 示意紅旗 名目啟動(dòng)以來(lái)，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用52億元；“十二五”期間，一汽將再投入105億元， 普及產(chǎn)品研發(fā) 威力， 豐碩紅旗產(chǎn)品系列。

　　“幾百億的投入就現(xiàn)在這樣一個(gè) 后果，無(wú)論如何是說不過去的。”一位匿名 綜合人士 示意。

　　接近一汽 集團(tuán)的一位人士指出， 固然一汽旗下自主品牌 名目很多，但天津一汽[報(bào)價(jià) 4S店]、奔騰、紅旗等事業(yè)單元均沒有設(shè)立 徑自的研發(fā)部門，僅 依附一汽 集團(tuán)技術(shù)研發(fā) 核心“輸血”，這招致一汽自主品牌長(zhǎng) 工夫處于不足產(chǎn)品狀態(tài)。該人士還指出，在 構(gòu)造設(shè)置上，一汽自主 名目負(fù)責(zé)人不明確，技術(shù) 核心和銷售公司溝通不暢， 傳統(tǒng)的思路令一汽自主品牌在市場(chǎng)上 每每浮現(xiàn)與市場(chǎng)脫節(jié)等問題。“自主 名目責(zé)、權(quán)、利不分，是其自主品牌停滯不前的癥結(jié)。”