天津一汽

　　一汽 集團(tuán)召開第二屆董事會(huì)議正處在一汽 集團(tuán) 遭逢面市前的審計(jì)風(fēng)暴。有傳言稱一汽 集團(tuán)將浮現(xiàn)大規(guī)模人事變動(dòng)、一汽 集團(tuán)高層處于輿論的風(fēng)口浪尖，上述會(huì)議大有平息當(dāng)前緊張 空氣的意思。

　　此次一汽股份董事會(huì)的成立 可以看做是一汽 集團(tuán)整風(fēng)光市的 要害一步。但無論是一汽 集團(tuán)內(nèi)部還是業(yè)內(nèi) 綜合人士均坦言，一汽 集團(tuán)整風(fēng)光市之路還很長�！艾F(xiàn)在整個(gè)IPO都停在那里，一汽 團(tuán)風(fēng)光市的推動(dòng)難度很大”，一位不愿具名的證券 綜合師 泄漏。

　　7年前，一汽 集團(tuán)就曾發(fā)出重組改制面市的信號(hào)，但由于輔業(yè)龐雜改制進(jìn)展 遲緩。期間，上汽 集團(tuán)和東風(fēng) 集團(tuán)均實(shí)現(xiàn)整風(fēng)光市，業(yè)務(wù)也 后來居上，這讓一汽 集團(tuán)治理層倍感壓力。2011年，一汽 集團(tuán)的《中國一汽主業(yè)重組改制 方案》 獲得國資委批準(zhǔn)， 集團(tuán)整體IPO由此提上日程。但如今，具體推動(dòng)依舊不易。一汽 集團(tuán)高層興許都 無奈給出面市的精確 工夫表。而如今， 工夫表已經(jīng)不再是首要問題，如何解決財(cái)務(wù)審計(jì)中浮現(xiàn)的問題才是 要害。

　　資產(chǎn)整合 遭逢難點(diǎn)

　　一汽股份于2011年6月28日成立，是一汽 集團(tuán)全資子公司，主營整車創(chuàng)造、零部件業(yè)務(wù)等。其成立之后開始加快一汽 集團(tuán)主輔業(yè)剝離，并逐漸將整車和零部件優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)逐漸裝入股份公司。當(dāng)前，一汽股份已將原一汽 集團(tuán)持有的旗下子公司的股權(quán)收進(jìn)，包含一汽汽車53.03%的股權(quán)、一汽夏利47.73%的股權(quán)、一汽解放100%的股權(quán)、一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店][報(bào)價(jià) 4S店]60%的股權(quán)等，但一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]的 有關(guān)資產(chǎn)尚未浮現(xiàn)在其中。

　　由于旗下合資公司中復(fù)雜的股權(quán) 構(gòu)造較難梳理，一汽股份在收購天津一汽[報(bào)價(jià) 4S店]豐田的資產(chǎn)時(shí)面臨 定然 困苦。關(guān)于一汽 集團(tuán)而言，一汽大眾和一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]是其主要的盈利板塊，二者對(duì)一汽 集團(tuán)的利潤 奉獻(xiàn)率超過80%， 因此合資板塊中方資產(chǎn)裝入關(guān)于一汽股份順利IPO非常 要害。

　　 材料顯示，天津一汽豐田出資方為一汽 集團(tuán)、天津一汽夏利、豐田汽車和豐田(中國)，中外股比為50∶50，其中一汽夏利持有天津一汽豐田30%股權(quán)。這就需求一汽股份汲取合并一汽夏利之后， 威力直接持有一汽夏利持有的30%一汽豐田股權(quán)，而為達(dá)到將一汽豐田銷售收入合并報(bào)表的 目標(biāo)，必須要外加自己20%股權(quán) 威力實(shí)現(xiàn)。如此一來，或?qū)⑿枨蟮纫黄�股份面市之后，通過增發(fā)新股的 模式把一汽豐田汲取合并進(jìn)來。

　　自主品牌板塊受限較多

　　當(dāng)前，一汽 集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊已經(jīng) 比較全面，但盈利 構(gòu)造極為不 均衡，自主板塊除一汽解放和一汽富維等 絕對(duì)不錯(cuò)外，一汽汽車和天津一汽都 連續(xù)虧損，且有加劇趨向。如今，隨著一汽大眾 遭逢DSG風(fēng)波，一汽豐田 遭逢中日關(guān)系緊張招致的銷售量下滑，一汽 集團(tuán)的整體盈利風(fēng)險(xiǎn) 回升。

　　關(guān)于一汽 集團(tuán)而言，整風(fēng)光市一方面是為了 構(gòu)建現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]企業(yè)制度、 標(biāo)準(zhǔn)治理 構(gòu)造、轉(zhuǎn)變老國企的落后體制；另一方面也是為了加快自主品牌乘用車業(yè)務(wù)的進(jìn)展。而當(dāng)前， 即便一汽 集團(tuán)整體盈利還不錯(cuò)，但關(guān)于自主品牌的 支撐也存在較多 制約。

　　“ 即便旗下合資利潤 碩大，但各子公司都是獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧，一汽奔騰[報(bào)價(jià) 4S店]和天津一汽并不能從合資公司的利潤中 獲得太大 支撐”，汽車專家藍(lán)河介紹，過去幾年中一汽汽車又在推動(dòng)紅旗[報(bào)價(jià) 4S店]C131 名目，以及奔騰SUV、B90等多款中高級(jí)產(chǎn)品，其投資回報(bào)期很長，這也加快了一汽汽車的賬面虧損。據(jù)悉，天津一汽和一汽汽車過去兩三年內(nèi)營銷推廣方面的低調(diào)，資金緊缺是主要緣由。

　　盈利失衡帶來話語權(quán)失衡。國泰君安首席汽車 綜合師張欣認(rèn)為，一汽 集團(tuán)旗下自主品牌汽車在 集團(tuán)層面的話語權(quán)太小，爭取資源難度 絕對(duì)就更大。在一汽 集團(tuán)內(nèi)部，合資公司的話語權(quán)很大， 比方一汽大眾和一汽豐田，由于他們是盈利大戶，到 集團(tuán)開會(huì)一汽大眾會(huì)有眾多代表過去。而一汽汽車除了法人代表會(huì)代表企業(yè)去， 其余人可能都沒資格去一汽 集團(tuán)開會(huì)。

　　資產(chǎn)剝 卸 使命重

　　在推動(dòng)資產(chǎn)整合的同時(shí)，一汽 集團(tuán)主輔業(yè)剝離的工作也在推動(dòng)。當(dāng)前，汽車 有關(guān)業(yè)務(wù)方面 拆散出去的輔業(yè)除一汽啟明外，還包含一汽模具、一汽東機(jī)等，但要?jiǎng)冸x的資產(chǎn)遠(yuǎn)不止這些。

　　當(dāng)前一汽 集團(tuán)共有員工13萬多人，而在改制之前多達(dá)40多萬人�！白鳛橐粋�(gè)老國企，一汽的社會(huì)職能很健全，從幼教 核心、小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)、醫(yī)院、武裝部等無奇不有，而整風(fēng)光市要求這些業(yè)務(wù)逐漸剝離、精簡業(yè)務(wù)，減輕企業(yè)包袱，讓這么多員工真正 承受新的體制需求過程，整體推動(dòng)也需求 工夫，”一汽 集團(tuán)一位內(nèi)部人士介紹。

　　此外，一汽股份成立后，財(cái)務(wù)審計(jì)浮現(xiàn)的一系列問題也讓一汽股份面市 工夫變得 錯(cuò)綜復(fù)雜。自上一年靜國松案之后，一汽 集團(tuán)內(nèi)部的高管向來在 承受 考查，上一年底曾有 信息稱 考查人數(shù)超過100人。而近日又有媒體曝光了數(shù)樁一汽財(cái)務(wù)收支審計(jì)的具體問題，并有 信息稱一汽 集團(tuán)或?qū)? 經(jīng)歷自1953年建廠以來最大的人事調(diào)整。

　　一 征詢公司首席汽車 綜合師認(rèn)為，如今的一汽 集團(tuán)很大程度是靠旗下合資乘用車板塊和一汽解放商用車撐著，每年甚至還可超額 實(shí)現(xiàn)利潤 指標(biāo)， 因此自我 革新的動(dòng)力并不強(qiáng)烈。