鈴木

　　日系車復蘇之際，鈴木汽車仍未找準中國汽車市場節奏。目前，鈴木汽車公布銷售量數據稱，今年5月鈴木汽車在華批售銷售量同比大跌34.8%至17633輛，這是鈴木汽車今年以來延續第4個月銷售量同比下滑。

　　鈴木汽車于1993年進入中國，但因為產品定位等問題銷售量 晉升 遲緩。其在華銷售量最大的子公司長安[報價 4S店]鈴木直至2011年才 打破年銷售量20萬輛關口。2012年日系車事件迸發后，日系車銷售量 廣泛受挫，其中鈴木、三菱和馬自達跌幅最大，2012年鈴木汽車在華銷售量 著落15.6%至25.07萬輛。今年1月鈴木汽車銷售量曾反彈至30745輛，同比大幅 晉升36.3%，但 爾后4個月里銷售量節節下滑，呈延續 著落態勢，5月銷售量較1月削減了35.4%。

　　一家經營長安鈴木[報價 4S店]多年的經銷商 示意，產品線 薄弱、不足新產品是銷售量下滑主因。 固然成立 工夫已達20年，長安鈴木當前重要產品僅有雨燕、奧拓、SX4等為數不多的幾款車型，其中又以小型兩廂車為主導，而中國車市自2003年迸 發動，三廂汽車向來是需要量最大的車型。昌河鈴木[報價 4S店]與長安鈴木狀況 類似，其推出的車型所有為小型兩廂車或廂式車，銷售量增進 遲緩。為了緩解產品匱乏癥結，長安鈴木和昌河鈴木只能對已有車型進行改型，以新款名義在市場上發售，但并未起到顯而易見 動機。

　　2009年長安汽車收購昌河哈飛[報價 4S店]后，鈴木汽車試圖將長安鈴木與昌河鈴木合并為一家合資公司，但這一做法未得到中方合作 搭檔長安汽車的認可。銷售量低迷同時，鈴木中國人事也動蕩不停。2012年11月，鈴木中國原副總經理巖瀨大輔正式接替山本克朗 負責總經理一職，這是鈴木中國從2007年以來到任的第五位總經理， 均勻每年改換一位。

　　為了扭轉局面，鈴木加大了中國市場的投資，包含 興建新的乘用車和發動機工廠， 方案導入更多車型，總投資超過50億元。