雙龍

    眾所周知，目前在國內最常見的SUV要算是本田[報價 圖片 4S店 新聞] CRV了，而對于韓國原裝進口雙龍[報價 圖片 4S店 新聞] 可能都有些陌生，但是如果當你稍稍了解一下雙龍愛騰的話，你一定會不由自主的愛上它。

    造型大相徑庭 回頭率大不一樣

    第一次看到愛騰的話都會忍不住圍著車仔仔細細的研究——鯊魚般的前臉，高聳的車身，烽火輪般的輪轂……相比之下，本田CRV的造型中規中矩，和目前的設計潮流相比顯得落后很多，一切都顯得平淡無奇。如果開到馬路上的結果也是一樣：號稱擁有120%回頭率的愛騰人氣絕對遠遠高于本田CRV。

    愛騰的做工在同級別車中十分優異，無論是質感極佳的深色飾板，亦或是觸感柔軟、繡有愛騰獨特徽標的黑色高級真皮座椅都帶給人更高一個層次的享受。從觀感而言，愛騰的跑車式的內飾風格已經超越了普通SUV，充滿科技感，更容易激起駕馭的愿望，相比之下，CRV的內部設計則顯得過于傳統，依舊停留在傳統SUV的典型風格上。

    而在人性化方面愛騰也決不含糊，愛騰隨處可見、隨手可放的置物處讓人愛不釋手，從眼睛盒、鞋盒到方便實用的杯架，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈現出優秀的尾廂空間，外出撒野的時候可以盡可能多的戴上自己喜歡的物品，全家人的需求都不會忽略。

    動力大相徑庭 操控各有特點

    本田CRV采用了2.4 i-VTEC動力系統，峰值扭矩僅為190Nm/4000rpm，而且油門與剎車踏板有些偏軟都需要去適應，特別令人遺憾的是，CRV在超過時速65公里之后其風噪與路噪便開始突然變大，高轉速時發動機也加入了噪音伴奏的隊伍，雜亂的響聲大大削弱了CRV的品質。此外，CRV的高速加速力比較一般，較軟的懸掛給CRV帶來不錯的舒適性，對于短波震動吸收的很好，但顯然就不再適合真正的越野與負重。在高速彎中CRV的側傾較大，方向盤缺乏路感。若真想要在野外撒歡，CRV的車身剛性與結構簡單的分時四驅系統只能應付一些爛路，卻難以披荊斬棘。

    雙龍愛騰采用的奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 技術的最新一代共軌渦輪增壓柴油發動機則帶來完全不同的駕駛特性。發動后在車外能聽到柴油機獨特的嗒嗒聲，但坐進愛騰車內卻寧靜異常，只有當轉速超過3000轉時才能比較明顯的感覺到發動機噪音，而這對這款2.0T的柴油機來說已經是極高的轉速了，從乘坐者能夠感知的噪音來看，絲毫不輸給安靜的汽油發動機。

    日常行駛中，愛騰將發動機轉速穩定在2000轉左右，柴油機獨特的特性讓愛騰擁有強大的扭矩，在1800轉時候就能獲得310NM的最大扭矩，因此起步超車絲毫不費力氣。而針對柴油機高轉速乏力的特性，渦輪增壓器的幫助讓愛騰即使在跑高速的時候也沒有力竭聲嘶的情況，這款最大功率達141kw的發動機能夠讓愛騰輕松達到170公里/小時以上，一點也不遜色于轎車。愛騰裝備的美國伯格華納（borgwarner）電子分時四驅系統，能夠通過一個按鈕輕松實現2驅到4驅的轉換，讓駕駛樂趣大大提升。愛騰的踏板力度恰到好處，油門敏銳，剎車短促有力但又十分線性，方向盤低速輕盈高速穩重，很小的轉向半徑讓駕駛這個大塊頭即使原地調頭也絲毫不會吃力。愛騰的懸掛較為硬朗，因此在高速過彎時的側傾很小。從整體駕駛感受來說，愛騰很像一輛德系跑車，硬朗而充滿激情。

　　價格接近 但競爭力迥異

　　本田C-RV與愛騰的定位有些差異：CRV定位于城市多功能休閑車，平時可以輕松應對繁忙的市內交通，閑暇時光帶上幾個好友外出。而向跑車風格靠攏的愛騰的動力、配置、高品質表現，除了同樣具備不錯的越野能力之外更適合追求高品質而又比較時尚的買家，其定位在入門級豪華SUV車型。

　　這兩款檔次接近但是有一定定位差別的車型價格卻非常接近，完全原裝進口的愛騰在進口車型中性價比突出，即使和國產的CRV相比也毫不遜色！這里，我們不得不將各自的殺手锏拿出來秀一下——CRV的造型比較符合傳統人士對SUV的審美觀點，能夠輕易為大多數人接受；而造型前衛的“霸王龍”——愛騰則因為其柴油發動機而擁有了CRV難以望其項背的低油耗水平：CRV百公里實際油耗在13L左右，而愛騰的百公里實際油耗僅為8L，相當于一輛1.6L左右日系家用轎車的實際油耗水平，對于這樣一個大家伙來說實屬難能可貴，更是醫治眼下油價不斷飆升時代所有SUV愛好者心頭之痛的法寶。
　　
    綜上所述數據對比和分析，雙龍愛騰的價值和綜合性能方面都已遠遠超過了本田CRV！目前，愛騰和享御都已供不應求，南京黃埔雙龍憑借在市場的影響力，已從廠家緊急抽調一批現車，資源極其有限，欲購車的客戶請至我店盡快出手，以免錯失良機！

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