上汽榮威

    在拙作《車記》一書中，我提出了一個“海派汽車”文化的概念。從1901年第一輛奧斯莫比汽車進口上海，開汽車、造汽車，百年 積淀，造就了上海“海派汽車”文化的內涵：精工細作、品質上乘、兼收并蓄、 視線開放。是一種在 深沉底蘊上的 淵博與自信。大眾[報價 4S店]也好，通用也好，到了上海合資生產，無不被打上“海派”本土化研發的烙印；同樣，上汽自主品牌“榮威(微博)”的 締造，擅作中西橋梁的“海派汽車”文化把羅孚、通用、大眾的 標準、人才、開發流程融會貫穿，成為“集大成”的佼佼者。

    榮威品牌第一代旗艦車型——榮威750六年前問世，已是自主品牌中的高起點；近日試駕榮威950，又給我一種 跨越的驚喜。動力 洶涌，駕駛流暢，做工精美，配置超值，滿足歐洲和中國的“雙五星碰撞 安然 標準”……榮威950集成了GlobalE 寰球平臺、TGI智能缸內直噴 啟動機、6速絲柔手自一體變速箱、四路多頻CAN-BUS總線系統四大 寰球率先科技。在靜音、寬敞、 舒服、尊貴、 安然、節能多方面技高一籌，給人一種行政級座駕的頂級體驗。

    可以毫不 夸大地說，上汽榮威[報價 4S店]950堪稱迄今中國自主品牌設計、技術、性能和創造工藝水平最高的B級車， 即便與合資品牌的同級車型相比，也多有 超過的賣點。

    上汽榮威、MG(微博)的品質在短短6年間已有質的飛躍。從榮威750，到后來的550、350、SUV車型W5，到如今的950，走得扎扎實實，一步一個臺階。其中最可貴的，是“海派汽車”文化的 交融力，能把美國、英國、韓國、德國的汽車 標準、開發流程、創造工藝、零部件 洽購體系融為一體，真是上海汽車的得天獨厚。以開發流程為例，從2.0版本，到2.1、2.2、2.3……版本的 晉級，如今最新的3.0版本已經相當成熟，上汽自主開發 占有了自己的DNA。

    自主品牌汽車在市場上正面臨 群體 窘境，榮威950 存在一種象征 意思： 徹底沒有了面對合資品牌車型時那種寒酸、 毛糙、生澀、低端的覺得，自主品牌的“海派汽車”開始 構成著 挑戰合資品牌的實力，邁向成熟的通道已經 打開。

    □李 太平