上海大眾斯柯達

    買車就看性價比！相信大部分消費者都是這樣想。何謂性價比，顧名思義就是性能和配置綜合起來之后與售價的比，便宜的不見得性價比一定高，貴的只要物有所值，同樣可以做到高性價比。今天我們來對比一下昊銳、致勝、新君威和凱美瑞4款車型，它們之間的差價并不大，屬于同價位車型，可以來個橫向?qū)Ρ取Ｎ覀儗�從多個角度來對比這4款車型，看誰性價比最高。

    昊銳

    昊銳今天引入1.4TSI發(fā)動機的同時，還為該發(fā)動機特別搭載了一款7擋DSG雙離合手自一體變速器。作為汽車動力總成中的另一個重要成員，變速器對于發(fā)動機的動力輸出和油耗表現(xiàn)有著舉足輕重的作用。DSG速器是目前世界上技術(shù)最先進的變速器系統(tǒng)之一，它換檔迅速平順，傳動效率高，極富駕駛樂趣，并能有效降低油耗，它的出現(xiàn)堪稱變速器發(fā)展史上的一個里程碑。通過無縫式的換檔過程，1.4TSI發(fā)動機的強勁動力盡顯無余，帶來行云流水般順暢的加速感。昊銳1.4TSI車型具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，擁有96kW/5000rpm的最大功率，在1750-3500轉(zhuǎn)的寬闊轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出220Nm的最大扭矩，而90公里等速油耗為5.2L。再加上大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車7擋DSG雙離合手自一體變速箱的應(yīng)用，昊銳在科技實力和操控性能上得到進一步提升。可以說，DSG與TSI的“黃金組合”不僅為消費者帶來了最完美的駕馭體驗，更是為消費者獻上了自由駕馭的大禮包。

    昊銳最吸引人的設(shè)計之一就是號稱“Twin Door”的雙段式開啟行李箱。也就是說，昊銳既可以是一款普通的三廂車，也可以搖身一變成為一臺三廂掀背車。這個設(shè)計目前在全球都是獨一無二的，屬于斯柯達的專利技術(shù)。昊銳擁有565L的行李廂容積，已能滿足日常需要，后排座椅放倒之后更能擴容到1670L，再加上Twin Door設(shè)計帶來的尾門開啟模式自如轉(zhuǎn)換，既能輕松放入日常小件行李物品，也能輕松取放體積較大的物品，不管是家用還是商用，都非常給力。值得一提的是，昊銳的尾門還具有自動閉合功能，只需輕輕下壓翹起的廂蓋或掀背車門，便可在電動機驅(qū)動下自動吸合關(guān)閉，便捷省力。

    昊銳的HHC坡道輔助控制系統(tǒng)也是亮點之一，工作原理是當(dāng)車輛自動感應(yīng)到位于坡道上時，駕駛員松開制動，車輛會自動保持2秒的制動力，當(dāng)驅(qū)動力逐漸增大時，制動力相應(yīng)減小，順利起步，避免溜車造成危險。

    昊銳還裝備了多用于奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 、寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 等高檔豪華轎車的PLA智能泊車輔助系統(tǒng)。路邊停車時，這一系統(tǒng)會自動檢測路旁相鄰兩輛車間距離，如果空間足夠泊車，用戶只需掛上倒擋，再輕踩油門并適當(dāng)控制剎車即可。

    昊銳智能天窗的功能十分強大。首先，具備防夾功能的雙開啟式電動天窗可以通過水平滑移或傾斜上升兩種方式開啟。此外，天窗玻璃還具有防紫外線的功效，并且在遭遇意外斷電故障時可以手動進行開關(guān)。

    昊銳全系標(biāo)配TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，這個配置很出彩。氣候變化很容易導(dǎo)致胎壓不穩(wěn)，TPMS可以幫助車主時刻監(jiān)控胎壓狀況，合理的胎壓對提供行車安全同樣十分重要。

    蒙迪歐致勝

    蒙迪歐致勝從外觀上徹底顛覆了美系車那種臃腫的平淡無奇的設(shè)計，寬大的車身并帶有流線型的設(shè)計既能滿足那些商務(wù)精英對運動性和操控性的要求，又能滿足了作為商務(wù)用車對空間性和舒適性的要求。2010款福致勝擁有動感圓潤的車頭造型，飽滿而又棱角分明，既充滿活力又不失沉穩(wěn)，前臉上超大的上、下雙鍍鉻進氣格柵，勾勒出福特[報價 圖片 4S店 新聞] 蒙迪歐全新的家族臉譜，凸顯出舍我其誰的霸氣和卓爾不凡的品質(zhì)。

    動力方面，蒙迪歐致勝搭載的是福特最新的2.0升Ecoboost系列渦輪增壓發(fā)動機，以及6速Powershift雙離合變速器。無論是2.0T標(biāo)準(zhǔn)版，還是高性能版，主要的核心部件，都采用原裝進口，不過消聲器、催化轉(zhuǎn)化器等外圍部件已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)配套。根據(jù)福特的產(chǎn)品規(guī)劃，今年年底，還會推出2.0升GDI柴油增壓發(fā)動機，大大提升燃油經(jīng)濟性能。

    新君威

    新君威從外型上給人的第一感覺就是變得年輕了，把它看成一臺轎跑車的人也不在少數(shù)。的確，這代君威完全沒有了美國車那種厚重，反而更加講究線條美，據(jù)悉，新君威的風(fēng)阻系數(shù)達到0.27，它的好處不言而喻，事實上我們是應(yīng)該重新看待君威了。

    內(nèi)飾風(fēng)格的改變也是徹底的，坐進新君威后，那種豪華并沒有失去，反而得到了進一步的升華，合理的布局和人性化的設(shè)置隨處可見，用料和工藝也完全是一款歐系車的定位。它的工藝完全不輸給德系車型。當(dāng)然也有不足，那就是按鈕實在太多了。

    新君威1.6T發(fā)動機還采用絕妙的Superboost超推進功能。當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時，Superboost功能根據(jù)發(fā)動機管理模塊的指令自動觸發(fā)，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。這意味著Superboost功能可短時間內(nèi)提供高達265Nm的扭矩！這一極具爆發(fā)力的超推進功能為駕駛者提供了超乎尋常的強烈推背感，令操控更加游刃有余，暢享前所未有的駕駛樂趣。此外，它還具有提升行駛安全性的重要意義：當(dāng)高速超車——尤其是超越快速行駛的大型車輛時，可幫助駕駛者盡快擺脫與被超車輛并行的危險狀態(tài)，及早回復(fù)安全正常行駛。

    凱美瑞

    2010款凱美瑞在外觀、內(nèi)飾及動力系統(tǒng)方面，基本與09款款車型相同。相較09款車型新車最大亮點為低配版本增配了G-Book智能副駕系統(tǒng)，除了 240G領(lǐng)航版保持配有G-Book智能副駕系統(tǒng)外，在200G和240G車型增加G-Book智能副駕系統(tǒng)配置。除了新增的車型，200E精英版外的其他幾個車型都有不同程度的增配。

    “G-BOOK”系統(tǒng)通過車上無線通訊終端機來提供互助信息服務(wù)，并且能連接各種兼容于“G-BOOK”功能的設(shè)備，如用手機來決定汽車的位置及操作狀態(tài)，將來甚至可以從車上來控制家電用品及保安系統(tǒng)。 “G-BOOK”的特色在于“數(shù)據(jù)通訊模塊 DCM”及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運用，傳統(tǒng)式的通訊、導(dǎo)航、車上信息須要利用手機來聯(lián)機，而DCM只要輕輕一按即可聯(lián)機，平價服務(wù)可以使用戶享受高速通訊，不須考慮登入時間及傳輸量，而且DCM在中斷時具有自動聯(lián)機功能。文字資料可以轉(zhuǎn)換至“G-BOOK”中心，并且傳輸?shù)杰嚿辖K端機，因此用戶可以聆聽這些以合成語音做出的近似于人聲的信息，另外使用者端語音控制指示將利用“G-BOOK”總機中心語言辨認系統(tǒng)，來處理多語句的控制指令。

    綜合來看，致勝、新君威、凱美瑞在某一方面都有突出的優(yōu)勢，不過昊銳的動力、Twin Door、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)都在這4款車中屬于領(lǐng)先水平，算是最給力的圣器，究竟大家喜歡哪一款還是由你們消費者來決定。