上海大眾斯柯達

    11月21日晚，在廣州車展前夕的“大眾[報價 4S店]之夜”上，大眾中國總裁兼CEO海茲曼 宣告由安德魯·海夫曼(Andreas Hafemann)繼任斯柯達中國總裁一職，海夫曼還被任命為大眾中國執行副總裁。此時 間隔其前任—上任僅一年多的格瑞特·馬克思 離任不到一個月 工夫。

    斯柯達中國每次換帥都會引來外界的一番推測，尤其這是短短兩年內的第二次改換中國區總裁。斯柯達用了5年 工夫造就了在華銷售量從2007年的2.7萬輛添加到2011年的22萬輛，增進高達715%的業績。但是在中國市場上進展至今，執掌產品線仍有待 豐碩、品牌建設仍有待 加強的斯柯達，海夫曼的命運將如何？

    遲緩增進的中國份額

    上一年，斯柯達在 寰球 規模內共售出了879184輛汽車，創下了17年來的最佳 成就。其中中國市場以220089輛的業績 順利躍居斯柯達 寰球市場中的第一大市場，占領著斯柯達 寰球整體銷售量的25%。

    當下這家來自捷克的汽車創造商 感想到了來自中國市場的 熱忱，斯柯達董事會主席范安德(Winfried Vahland)隨即 示意，該公司 方案拓展其在全世界的業務，尤其是在中國，估計在2018年150萬輛的銷售量 指標中，三分之一均來自于該國。此前，范安德曾 示意，依照五年 方案，到2015年斯柯達在華銷售量要翻番、車型要進一步 豐碩、中國市場銷售量在斯柯達品牌中占有的份額要 晉升到40%，進一步夯實中國作為斯柯達 寰球最大市場的地位。

    “多虧了中國市場的協助，斯柯達才 存在成為歐洲增進最快的汽車品牌的 后勁，”范安德等待在 將來，歐洲以外的市場將會占領斯柯達 寰球總銷售量的60%，或90萬輛車。而在這90萬輛汽車中，有超過一半的數量會在中國銷售。

    但是當前看來，這個 狼子野心的 方案，會否因中國市場的增速放緩而擱淺？

    今年前10個月，斯柯達在 寰球 規模內共售出汽車795100輛，較上一年同期增進7.2%。其中在中國累計銷售量達到204800輛，較上一年同期的190800輛增進7.3%，這關于前兩年均達到兩位數字的增速來說，腳步已然放慢了不少。

    Yeti、Rapid明年入華

    據斯柯達公布的今年10月份 寰球汽車交付量數據顯示，除Yeti一款車銷售量同比增進11.9%至7050輛以外，其余車型均浮現不同程度的 降落。其中斯柯達明銳的銷售量同比 降落2.3%至33900輛；晶銳銷售量同比 降落18.4%至18800輛；昊銳銷售量同比 降落5.4 %至9400輛； Roomster 的銷售量同比 降落9.4 %至2800輛。

    即就是斯柯達寄予厚望的嶄新五門Citigo次級小型車(當前僅在歐洲銷售)，10月份亦只售出了3800輛，而9月的銷售量為4900輛。捷克媒體報導，斯柯達 盼望借助該車型，以期將 寰球銷售量 普及至150萬輛以上，其中中國銷售量占領50萬輛。

    期冀在2018年之前成為 寰球最大汽車創造商的大眾汽車，今年前10個月的 寰球銷售量已經 打破750萬輛，其中在最大單一市場中國銷售量為226萬輛，達到2011年全年水平。而在大眾汽車 集團旗下各品牌中，大眾乘用車、奧迪[報價 4S店]和保時捷[報價 4S店]品牌均 維持了兩位數增進， 因此斯柯達10月同比惟獨1.2%的增幅有可能成為大眾的“軟肋”。

    為此，范安德也只能把大 部分 盼望寄予在俄羅斯、印度和中國等新興市場，以此協助大眾成就其 寰球最大汽車創造商的宏愿。

    “斯柯達Rapid是我們2018年 快捷增進 策略的一個主要里程碑。繼Octavia之后，新款Rapid將是我們 將來數年銷售總量最 大的車型。我們的新系列車為緊湊型汽車 建立了新的 標準，它們寬敞、時髦又實惠，是 可以供整個家庭 使用的汽車，配 備有智能解決 方案和先進的技術， 效力和性價比高�！彼箍逻_德國首席執行官Hermann Schmitt熱切向往著Rapid 可 認為 公司帶來新的增進點。

    上一年底，斯柯達汽車開始在印度浦那工廠投產Rapid汽車，“印度是我們第一個推出嶄新Rapid車型的市場，這凸顯了 印度市場對我們的主要性�！狈栋驳� 示意，除了中國和俄羅斯，印度是最具 后勁的市場了。新車型Rapid是在正確的時 間為這些增進性市場推出的正確車型，也是斯柯達 將來幾年成長之路中的主要一步。

    數據顯示，10月份斯柯達在印度市場的銷售量約為2000輛，同比減低13%；而Rapid10月份的銷售量為1300輛，占到該市場整 體銷售量的65%以上。

    范德安早前在斯柯達的五周年慶典上亦 示意， 傳聞已久的緊湊型SUV Yeti將于2013年三四月面市，該車將為中國市場 加長60cm，定位較途觀稍低。同時，新款緊湊型汽車Rapid也將在明年引入，這款新車定位于晶銳、明銳中間，估計售 價在9萬元左右。此外明銳的換代，昊銳的改款都將在明后年 實現。

    范安德的3%謀算

    海夫曼將如何 統率斯柯達 實現大眾的“2018 策略”呢？

    據了解，在 上任斯柯達中國總裁之前，海夫曼 負責斯柯達汽車首席信息官一職，負責整合公司內部對信息技術的組織性需要，其中包含對公司網絡的流程操縱、規劃和治理。在加入斯柯達汽車之前，他曾負責大眾汽車 集團信息技術部門的客戶訂單流程治理。

    大眾中國總裁兼首席執行官海茲曼 示意，作為斯柯達中國的新總裁，海夫曼將代表大眾中國旗下斯柯達品牌 接續與上海大眾[報價 4S店]合作，推進斯柯達汽車在中國的增進 策略。

    兼任大眾中國副總裁的海夫曼，被外界 廣泛認為是大眾與斯柯達品牌中間 構成了某種 斗爭的暗示。

    早前因剛上任15個月的斯柯達中國總裁格瑞特·馬克思博士 離任而激發的斯柯達中國被降級一事，引起了人們對斯柯達在中國市場上的進展前景的關注。

    上一年范安德撤掉前任羅凱福欽點年輕有為的馬克思任斯柯達中國總裁，就是 盼望利用其在中國市場深耕多年的 教訓有效 加強斯柯達中國的話語權，推進斯柯達在華的進口車業務。

    但是與上海大眾就進口車銷售渠道問題的洽談方面的官方 信息還未最后公布，“關于進口車網絡渠道的問題，我們將在最近做出決策，大約一到兩個月會有 后果�！狈栋驳伦罱�一次 承受國內媒體采訪時 示意。

    有業內 綜合師認為，在上海大眾 依舊占領著主要話語權的狀況下，斯柯達當前在品牌的建設上 依舊需要靠 本身的 奮力。而同時范安德絕對不會對斯柯達眼下僅占有中國乘用車市場缺乏2%的份額感到滿足，他的 指標是在2015年把這一數字至少 晉升至3%。

    當前，中國是斯柯達汽車最大的單一市場，占到斯柯達 寰球銷售量的25%，經銷商網絡遍布中國接近400家，依照中期 方案，這一數字將 擴大至550家。

    (時代周報)