上海大眾斯柯達

    馬克思“中國說”

    讓斯柯達符合汽車越來越年輕化的消費趨向，跟上現(xiàn)代、日產(chǎn)[報價 4S店]、通用等公司在中國的步伐，是范安德的兩點主要部署。“中國業(yè)務是斯柯達成敗，也是大眾集團業(yè)務結(jié)構(gòu)是不是平衡的關(guān)鍵。范安德最看重的也是中國業(yè)務。”斯柯達相關(guān)人士透露，范安德上任后對馬克思的支持確實很大。

    范安德2005年接手大眾中國區(qū)總裁時，大眾品牌正遭遇通用、本田[報價 4S店]等廠商的夾擊，產(chǎn)品更新滯后招致市場占有率連年下跌。通過加快產(chǎn)品引進和部分自主開辟，通過添加進口車品種來拉動大眾品牌。五年來，范安德在各種博弈中，不只讓大眾銷售量止跌回升，更把“技術(shù)的大眾”口號傳播了出去。離任前范安德已經(jīng)把中國區(qū)年銷售做到了200萬輛，斯柯達品牌正是其在任期之初引進中國的。

    37歲的馬克思是范安德上任后，從戴姆勒商用車(中國)公司挖來的，當前帶領(lǐng)斯柯達中國區(qū)十幾個人的團隊，“2012年的主要工作是品牌推廣，讓斯柯達進入一個新層次；繼續(xù)團隊本土化，幫助上海大眾引進更多新產(chǎn)品。”馬克思介紹說。

    文德恩向來強調(diào)，斯柯達品牌是大眾品牌的補充。中國當前是斯柯達全球第一大市場，2011年銷售22萬輛，基本演好了補充者角色，不過進一步進展的天花板也已經(jīng)浮現(xiàn)。

    進入中國六年來，斯柯達惟獨生產(chǎn)和銷售隸屬于上海大眾，精于賣車而疏于品牌等基礎(chǔ)治理，招致很多中國用戶不清晰斯柯達定位。上有大眾，下有西亞特，夾在中間的斯柯達到底是什么？怎樣去補充大眾？是成立中國區(qū)后，馬克思迫切要解決的問題。

    當前斯柯達在中國只銷售三款車型，2013年將投放五款新車，馬克思希望通過提高產(chǎn)品投放頻率來提高市場占有率。不過馬克思個人認為，“占有率還不是最主要的，用戶認同和品牌認知更關(guān)鍵。”

    由于斯柯達和大眾品牌，在中國市場有重疊：斯柯達在東南[報價 4S店]沿海是賣得最好的。華南和西部在不斷擴張，晶銳、明銳車型在這些地剛剛剛剛打開局面。這樣的銷售格局，沒有像大眾集團規(guī)劃得那樣形成很強的互補。

    “現(xiàn)在斯柯達在中國一線城市銷售勢頭不錯，在二三線市場有很多工作要做，今年很多品牌活動會進行。”馬克思補充透露，上一年斯柯達第三季度和同濟大學合作調(diào)研發(fā)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)營銷更接近客戶，有趣傳播更廣泛”，這對斯柯達是一個主要方向。