上海大眾斯柯達

    斯柯達號護衛艦

    范安德宣布“斯柯達計劃兩年內量產電動車”，混合動力也在同步商業化，目標顯然不是為了多賣幾千輛車。提高斯柯達品牌知名度，同時全面推進傳統發動機車型銷售，喚醒這個向來不溫不火的捷克汽車公司，才是他的真正意圖。

    2011年斯柯達全球年銷售量僅有80萬輛，其中中國22萬輛，只在歐洲部分地域和中國銷售。2011年大眾集團高端品牌奧迪年銷售量已經超過100萬輛，作為一款量產平民車，斯柯達的定位跟規模遠不成比例。

    假如說大眾品牌是整個大眾汽車的旗艦，斯柯達則是護衛艦，在大眾模塊共享戰略指導下，斯柯達如能從現代[報價 4S店]、通用、豐田等直接競爭者手中搶到更多市場，會大大減輕大眾品牌的壓力，所以誰掌舵斯柯達至關主要。

    這也是為何文德恩把范安德，從大眾全球業績最好的中國區調到捷克的緣由。在文德恩眼里，范安德無疑是帶領斯柯達走出捷克的最佳人選。

    范安德在大眾內部以鐵腕著稱，要讓斯柯達走一條獨立的途徑，在他看來必須確定更清晰的市場定位——西亞特是熱情與奔放，斯柯達是靈便和性價比，大眾是更高一級的家庭車。

    馬克思告訴記者，“斯柯達在大眾集團不是技術上最強的品牌，然而性價比最好的，我們還有很大提高空間，斯柯達定位便是性價比高，能給用戶提供很好使用空間的家庭用車。”

    因此范安德上任后第一件事，便是把斯柯達LOGO改了，新標更簡潔和年輕。2011年年中，為呼應大眾董事會提出的2018年稱霸戰略，范安德提出了斯柯達2018年戰略。該戰略的核心內容是：屆時全球年銷售達到150萬輛，依托著富有傳奇色彩的中歐品牌的成功崛起，斯柯達汽車重點將在俄羅斯、印度和中國等最具活力的市場的擴張。