上海大眾斯柯達

    隨著全球各大汽車公司陸續公布2011財年業績，“誰是全球老大？”的爭論正在持續發酵。

    依據最新消息，通用汽車上一年全球總銷售量達902.6萬輛，在2009年破產保護之后不到3年內，再次成為全球銷售量最高車企，大眾[報價 4S店]816萬輛超過豐田[報價 4S店]成為全球第二。

    數據一經公布，業界輿論大嘩。由于通用把上汽通用五菱的130萬銷售量納入其報表，依據國際會計準則，只擁有上汽通用五菱44%股權的通用，不能把前者數據納入自己麾下。雖然通用號稱重回全球第一，在業界眼里，真正可怕的是大眾系。

    2006年大眾汽車董事長文德恩首次宣布“2018年稱霸全球”的戰略，并把競爭對手瞄準豐田。在文德恩看來，豐田不只是當時全球老大，并且在汽車下一輪的新能源競爭中，豐田依靠成熟的混合動力技術已經搶得了先機。

    當前大眾跟通用全球銷售量只差不到90萬輛，并且這是在通用把只占44%股權的上汽通用五菱130輛銷售量納入財報的背景下的差距。業內普遍認為，手握九個品牌的大眾成為全球老大，只是時間問題。況且整個大眾系正在環繞電動車，在新能源戰略上全面對標豐田。

    布拉格宣言

    1月10日，布拉格本地時間下午三時。斯柯達汽車全球總裁范安德博士在斯柯達總部召開的全球媒體新聞公布會上，首次公布斯柯達電動車戰略“E-Line”。在上一年上海車展上亮相的綠動版明銳電動車將在捷克進行試駕，測試車隊會為電驅動技術在汽車領域的進展提供主要參考。

    這也是范安德從大眾中國區總裁調任斯柯達一年后首次公開露面。“綠動版明銳電動車充分展現了我們品牌的價格，既展示了車子高效挪移性，又達到了我們保護環境的目標。它充分展示了我們在電動車領域的先進技術，是我們整個可持續進展目標的里程碑。我們在這個領域的研發工作是與上海大眾[報價 4S店]一起合作的。”

    在介紹完電動車進展的前景后，范安德話鋒一轉：“就在前不久，中國政府也開端進展混合動力技術，這是個主要信號。”

    據范安德透露，斯柯達電動汽車的批量生產估計將在2014年面市。斯柯達當前已經成立了一個專門研發電動車的部門，聘用了22名專業工程師開辟量產車型。2011年下半年，斯柯達已經對10輛明銳(combi)電動車原型車進行了路試。該款車一次充電可行駛150公里，最高時速可達135公里/小時。

    由中國鼓舞進展電動車政策引起的電動汽車開辟，正在倒逼全球汽車巨頭從觀望轉為跟進。2009年大眾提出名為“藍驅(Drive blue)”的電動車戰略，開端純電動車和油電混合動力技術兩條路線的探究。斯柯達E-Line正是大眾這一戰略的連續。

    蹊蹺的是，大眾早前提出模塊化戰略后，大眾和斯柯達，甚至西亞特品牌中間平臺技術共享，已經成為大眾集團董事會的共識，電動車技術也不例外。此時范安德驀地提出獨立的電動車戰略，意欲何為？

    記者把“斯柯達‘E-Line’和大眾電動車戰略‘Drive blue’有何區別”的問題拋給范安德，得到的回應是“我們還是有區別的”，具體區別沒有介紹。