上海大眾斯柯達

    在國內中高級車市場，除了奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 壟斷了中高級車的最大市場份額，奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 和寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 在華也不甘示弱，從最近幾個月的銷量來看，奔馳和寶馬在華的銷量都在不斷地增長。除了奧迪、奔馳和寶馬，就是大量的國內中高級車，特別是價格在20-30萬元之間的車型--引入比較突兀，有斯柯達昊銳、大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 的邁騰、CC、別克[報價 圖片 4S店 新聞] 的新君越和新君威、豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 的新銳志，以及馬自達[報價 圖片 4S店 新聞] 的全新睿翼等車，以及年底將上市的蒙迪歐-致勝2.0T車型等，通過這些車型我們會發現，不管是全新上市的國內中高級車，還是改款升級的車型，其中都有一個共同的特征，那就是性能為王。

    中高級車面臨操控和舒適全面升級

    為什么這么說？首先，這些車都推出了2.0T的渦能增壓和缸內直噴結合的先進發動機，或者是增加了2.5L的V6發動機車型，動力上幾乎都是得到了升級。另外，在變速器方便， 6速手自一體逐漸成為主流，而雙離合器也開始普及，大眾在邁騰和CC車上配備了7速DSG雙離合變速器，昊銳全系搭載TSI發動機，今年又新推出了1.4TSI車型，搭載7速DSG雙離合變速器，福特[報價 圖片 4S店 新聞] 在蒙迪歐-致勝車上也將配備Powershift雙離合變速器。大眾、斯柯達和福特在華紛紛搭載雙離合變速器和渦能增壓加缸內直噴發動機，而傳統凱美瑞、雅閣等銷量前列的車型之變速器仍是是5速，相對落后了一些。

    我們從國內目前的中高級車市場來看，除了性能的提升之外，另外就是舒適性的提升。誠然，在配備雙離合器的情況下，駕馭起來肯定更加舒適，但是這樣的舒適性僅僅是操控性的舒適，而乘坐的舒適還需要大空間才能帶來。我們都可以發現，國內的中高級車在國產的時候，都提升其乘坐舒適性，因為消費者喜歡汽車帶來的乘坐舒適性。

    購買中高級車不能只相信外形而無視內在

    縱觀國內中高級車市場，存在一個問題，那就是昔日的老君威和君越，在外形拉皮之后，其銷量迅速提高，并且在性能也升級的情況下，改款換代贏得了消費者的喜歡。而以斯柯達昊銳為首，則體現了整車的相對內向風格，似乎得益于大眾的輝騰，顯得是那么低調和內斂，而大眾旗下的CC、別克兩君系列、睿翼和新銳志等車，外形卻顯得運動時尚在國內中高級車市場的目標消費者，除了有喜歡張揚的個性消費者，也有喜歡內斂低調而沉穩的消費者，大眾的邁騰和昊銳就是針對這樣的目標消費者而打造的車型。

    在中高級車刮起性能風的時候，技術是大眾的TSI+DSG和福特的Ecoboost+Powershift走在了性能的前緣，渦能增壓發動機和剛類直噴發動機叫板傳統V6發動機，而雙離合變速器叫板傳統手自一體變速器，掀起了國內中高級車市場的性能爭霸賽。

    在這場性能爭霸賽中，市場中一直有一款低調而被部分消費者忽視的車型，那就是大眾的邁騰和斯柯達的昊銳，邁騰自上市以來，經過時間的考驗和洗禮，證明了即使邁騰國產沒有加長軸距也能慢熱起來，如今邁騰最近幾個月的銷量都在持續增長，9月月銷量達到了6773輛車。性能為王的昊銳，是否又是邁騰在華的一個縮影？

    慢熱車型需要讓更多人認識到金子總會發亮

    我們從昊銳國產上市來看，一個陌生的斯柯達品牌，在華已經取得了品牌的提升，明銳月銷量連續破萬，證明了斯柯達日漸得到了國人的認可。而最近幾個月昊銳的銷量也在持續的龐升，9月份昊銳的銷量達到了4000輛左右。未來，昊銳能否同邁騰一樣，漸漸慢熱起來，還需要時間的驗證。

    不過，從大眾旗下的慢熱車型可以發現，不管是中高級車的邁騰，還是以前的速騰等車，都是一個慢熱車型。斯柯達在華的明銳也是一個慢熱車型，從去年開始進入萬輛俱樂部，今年9月份的銷量更超過12000輛，昊銳是不是也有這樣的表現呢？還有待時間檢驗。不過從國內消費者的購車來看，國人識車的水準，可見都是以外形的第一印象來打量某款車，而對車的性能等本質的東西缺少認識，盡管別克旗下兩君車型性能比不上大眾的TSI+DSG組合，但是其銷量還不錯，證明的就是“馬是皮面光、里面一包糠”的單純以外形取車的選車觀。

    在性能和駕馭舒適性上，昊銳無可厚非，只是讓消費者認識到和改變選車觀念，還需要更深的接觸才行，而不是以表取車。

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