上海大眾斯柯達(dá)

    進(jìn)入11月，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)連連報(bào)喜，通用、大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 等龍頭車企的銷量更是漲幅驚人。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)10月乘用車銷量達(dá)到120.31萬輛，同比再增27.12%。由此可見在2010年的十月已經(jīng)不再是“銀十”而是如金子般的閃閃發(fā)光。其實(shí)市場(chǎng)是殘酷的，在大好形勢(shì)下，不僅有銷量過萬的車型，也有銷量剛剛過百的車型。買對(duì)這樣的情況，很多消費(fèi)者的心中會(huì)升起一個(gè)大大的問號(hào)。今天我們不來分析弱者的原因，而將著重分析哪些銷量過萬車型的成功秘訣。

    斯柯達(dá)——明銳

    指導(dǎo)價(jià)：12.34-18.55萬

    明銳作為斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款車型，一直扮演著攻城掠地的角色，而明銳的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，不負(fù)眾望。上市短短數(shù)月就位列高端A級(jí)車型前三甲，去年開始成功躋身萬輛俱樂部行列，并成為萬輛俱樂部的常客。相比同級(jí)車型，新明銳是一款實(shí)實(shí)在在靠高品質(zhì)說話的車型，其優(yōu)異的綜合品質(zhì)、德系的精湛工藝、豐富的人性化配置、完美的操控表現(xiàn)以及超高的性價(jià)比，都是消費(fèi)者津津樂道的地方。特別是在年初改款之后，其產(chǎn)品實(shí)力獲得了近一步的提升， 9月新明銳以12006輛的銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，10月新明銳再次以同比25.2%的漲幅，輕松跨越萬輛大關(guān)。

    上市之初的明銳，莊重有余而動(dòng)感不足，而新明銳完全擺脫了這樣的風(fēng)格，它不僅時(shí)尚動(dòng)感而且擁有大量潮流元素。例如：立體感的前臉、修長(zhǎng)的身形、以及質(zhì)感燈組等都屬于當(dāng)下的潮流設(shè)計(jì)；全新的蝶翼式動(dòng)感大燈，直瀑式前進(jìn)氣格柵以及C形LED尾燈等部分則為該車注入了大量個(gè)性元素。可以毫不夸張的說，新明銳的外形充滿活力與朝氣，令更多的消費(fèi)者為之動(dòng)心。

    動(dòng)力與操控表現(xiàn)優(yōu)異一直是德系車的強(qiáng)項(xiàng)，新明銳對(duì)此有著完美的闡釋。由1.4TSI、1.6L、1.8TSI和2.0L組成的動(dòng)力配置不僅全面覆蓋，而且為消費(fèi)者提供了最大的選擇余地。由其值得一提的是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的低轉(zhuǎn)速、高扭矩特性，在同級(jí)車型具有無與倫比的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。以1.4TSI為例，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1750rpm時(shí)提供220N.m的峰值扭矩，并持續(xù)到3500rpm，令新明銳不論是在啟動(dòng)、爬坡，還是加速方面都擁有極優(yōu)異的表現(xiàn)。另外，DSG變速器的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異。幾乎在不知不覺中完成的擋位變化，不僅能令駕駛者滿意，同時(shí)也會(huì)讓乘坐者感受到舒適，另外其所提供的7檔設(shè)置則可以令駕駛者享受到手動(dòng)變速箱所提供的駕馭體驗(yàn)。

    其實(shí)動(dòng)力并非新明銳的全部，新明銳的底盤功夫也相當(dāng)扎實(shí)，其前麥迪遜+后四連桿配置與高剛性車身共同造就了整車的穩(wěn)健表現(xiàn)。方向盤擁有清晰的路感傳遞，車頭對(duì)方向盤指令的回饋也及時(shí)到位。所以從整體上看，新明銳是一款可以激發(fā)和滿足人們駕駛欲望的完美家轎。

    配置的多寡，最能體現(xiàn)一款車型的性價(jià)比，對(duì)于國(guó)人喜好有著相當(dāng)了解的斯柯達(dá)品牌，恰恰將新明銳打造成了一款高性價(jià)比之車。通常情況下，為了控制成本，那些外形靚麗、動(dòng)力先進(jìn)、操控優(yōu)異的車型會(huì)在配置上打主意，能少則少，能減就減。與之相比，新明銳顯得相當(dāng)厚道，不僅配置豐富，而且還引入了大量高端配置，例如：其配置的氣動(dòng)無骨安全雨刮+雨量傳感器的組合就是屬于B級(jí)車才擁有的配置。此外AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈也是同級(jí)中少有的高端配置。另外，新明銳的配置并不局限于舒適性與實(shí)用性兩個(gè)方面，它的安全配置情況，同樣讓人稱道。安全氣囊、四輪碟剎、ABS+EBD+MSR+MASR，以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和坡道輔助控制(HHC)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)都能在其的配置表中找到。此外，新明銳還是一部C-NCAP五星成績(jī)的車型。總之，合理的價(jià)格，豐富的配置，都在述說新明銳的高性價(jià)比特質(zhì)。

    從整體上看，明銳就像一個(gè)處處優(yōu)秀，門門全優(yōu)，獲得全面發(fā)展的優(yōu)等生。因此其銷量超萬，也就成為再正常不過的事了。

    豐田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] ——卡羅拉

    指導(dǎo)價(jià)：12.38-18.98萬

    歷經(jīng)十代的轉(zhuǎn)變和無數(shù)次的改款，卡羅拉儼然成為日系經(jīng)典家用車的代名詞。并且讓其坐上了全球銷量第一寶座。但進(jìn)入中國(guó)后，卡羅拉沒有呈現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢(shì)，過過月月過萬的銷量，還是證明了該車的強(qiáng)勁實(shí)力。

    從整體上看，卡羅拉沒有特別的亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，但這點(diǎn)恰恰成為卡羅拉成功的所在。在外形方面，卡羅拉顯得異常中庸，但這樣的設(shè)計(jì)，恰恰迎合了大部分人的視覺習(xí)慣。在動(dòng)力方面，1.6L和1.8L 的動(dòng)力搭配也顯得平淡無奇。但可靠穩(wěn)定夠用，成為其的注釋。以型號(hào)為1ZR-FE的1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)采用Dual VVT-i（進(jìn)排氣連續(xù)可變技術(shù)），為了該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW/6000rpm，最大扭矩為154Nm/5200rpm。整體表現(xiàn)平穩(wěn)，能完全滿足消費(fèi)者的日常需要。

    由于豐田品牌自身的問題，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傾軋，卡羅拉的銷量與廠商的期望值還有相當(dāng)大的差異，為此豐田于9月末推出了2011款車型。

    新卡羅拉在外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸方面并沒有太多改變。除了大燈、前臉和尾燈的些許變化之外，新卡羅拉在整體輪廓上也沒有改變。該車最大的變化還是來自于動(dòng)力，其中1.8L雖然沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)，但通過全新調(diào)校，其最大功率升至140馬力（103kW）；而扭矩也變?yōu)?73N•m。此外，全新的2.0L動(dòng)力（3ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)）和CVT變速器的引入，令該車的動(dòng)力配置變得更豐富，消費(fèi)者的選擇余地也更大。

    總體上看，卡羅拉是一款經(jīng)典的車型，幾十年的累積，成為其屹立不倒的根本保障。雖然它還有這樣那樣的問題，但這些并不妨礙家庭用戶選購(gòu)它。