上海大眾斯柯達

　　剛剛試駕了斯柯達Yeti，在俄羅斯的貝加爾湖。那湖老大了，世界最大的淡水湖，飛到伊爾庫茨克，再坐7小時火車，8小時大巴，才到達試車營地。看地圖，剛剛繞過湖的一個小角。

斯柯達Yeti

　　Yeti，斯柯達2009年剛推出的一款SUV，還沒有中文譯名，和上海大眾的途觀同一平臺，全時四驅，沒有作中國式的加長。

　　試車是一次不折不扣的越野安排，營地所在的后貝加爾國家公園，沒有一寸鋪裝路面，路面坑洼不平，水潭泥坑一個連著一個，湖邊大片的沙灘不時漫到路上來；陡峭的山路，更被雨水沖得溝壑縱橫。然而好的駕駛技術可以控制車身最小的顛簸，最順暢地通過性。比如坡頂收油；比如慢過水，快過沙；不然顛簸時被抽緊的安全帶勒得鎖骨生疼；或是深陷沙丘，坐等救援車來拖。

　　我駕駛的一款Yeti，是1.8TSI加6速手動變速箱，動力十足。在如此狂野的路上奔突，如同一門小鋼炮，凸顯了Yeti的操控和越野性能超越了一般都市SUV。尤其四驅，讓Yeti戰勝一次次挑戰。最艱險一段山路，汽車一邊輪子貼著路邊，一邊輪子從一塊巨石上翻過。能通過貝加爾湖這樣路況的考驗，中國的道路就是一片坦途了，盡管Yeti不是專業越野車。

　　前大燈、格柵一看就是斯柯達的設計基因。鍍黑的D柱和C柱把B柱往后的車窗連成一體，這一設計與炫黑的A柱體現了 一種“盔甲美學”，讓Yeti的外形過目不忘。擴展的輪轂、鼻翼、底盤護板、寬胎，更讓Yeti具備著越野的武裝。

　　Yeti的中控臺十分簡潔，材質觸感精良。座椅的包裹性好，后座比前座高2厘米，類似電影院的“平臺效應”。后備箱有1760升的儲物空間。Yeti通過了E-NCAP安全碰撞五星級。

　　這款車是否引進中國，上海大眾尚未定論。據說有外國咨詢公司調查，多數中國人拒絕這款車的引進。我不知道調查了多少樣本，有沒有可信度？不過參加試車的中國記者共14人，全都十分看好Yeti。大眾的先進技術，斯柯達的獨特追求，會讓Yeti獲得并非小眾的青睞。不過媒體們的另一個強烈的共識是，Yeti在中國千萬不要加長了，保持它小鋼炮的特色。對上海大眾來說，斯柯達Yeti與加長的大眾途觀的差異化，也是消費者購買Yeti的一個理由。