上海大眾

在日常的 路徑駕駛過程中，轉向機的 體現很牢靠，一方面是 可以 轉達給駕駛者一個良好的操作手感，乃至車頭的指向性良好；另一方面便是良好的指向性也就 象征著方向盤的轉動角度與前輪轉角的比例十分協調。

不錯的轉向手感 可以在繞樁體驗環節中給予駕駛者一個適當的技術 支撐，前輪的橫滑與擺動都 可以通過方向盤來獵 守信息，至于補救措施，則要靠駕駛者熟練的駕駛技術來全面化解。

新朗逸 完全通過測試樁區的極限速度 可以維持在63公里/小時上下，這比我們的先期預判要稍高絲毫，這重要還是得益于 絕對緊湊的車身、不算大的車身 品質、良好的轉向手感以及米其林輪胎。 固然在這四項因素里面并沒有一項因素是 體現最為突出的，但也正是這四項 要害點的 聯結才可令朗逸在繞樁環節中 體現出不錯的水準。

總結：嶄新一代朗逸在外型上的轉變 堪稱大刀闊斧，有人說它與新速騰在某種程度上有著 類似的地方，也有人說它與新帕薩特有著某種程度的關聯 象征，甚至還有 部分 友人說它更好比是新時代的桑塔納。 不管我們如何去 掃視去評判眼前的這輛新朗逸，至少它的進化 模式是與大眾的品牌元素密切 聚攏的，我們固然不 盼望看到已經逐步脫離/ 徹底脫離掉品牌元素基調的所謂本土化的衍生車型的浮現。