上海大眾

■內飾空間 新款座椅更加 舒服 空間水平 雷同

新款朗逸空間水平

朗逸的前后排空間都 比較 事實，而且難能可貴的是，朗逸的后排座椅坐墊長度得到了延展，使腿部 支撐更加優異，緩解了長 工夫駕乘的腿部疲勞。而2610mm的軸距自然會帶來不錯的后排縱深長度。

新款朗逸空間水平

新老款朗逸和自家兄弟斯柯達明銳以及一汽大眾[報價 4S店]的速騰相比，無論是前排頭部空間和后排腿部空間都占有 定然優勢，但后排的坐墊 支撐縱深較短。2610mm的軸距是 保障這種空間水平的前提條件，所以腿部空間 比較突出，這關于 謀求空間的國人，無疑是好的。

 

 

 

左側為新款 右側為現款

前排中央扶手向更高的 品位 聚攏，整體鋪陳面積更大更平坦，這絲毫比現款寶來更有優勢。后排同樣沒有空調出風口，新款后排出風口被設計成儲物盒，但占用的后排空間更小。后排中央扶手兩者相比倒是沒有 變遷。

■ 動力系統和底盤系統

我們實拍的車型是1.4T渦輪增壓版本，裝備了七速雙離合變速箱，這套動力總成機構我們已經熟么于心。最大動力92Kw/220Nm的功率扭矩輸出是這臺小排量增壓引擎的最大值，而大眾經典的EA111 啟動機也是大眾緊湊型及小型車的 根本裝備之一，這款1.6L的 啟動機被裝備在了包含速騰、高爾夫、明銳等車型上。而變速箱方面七速雙離合變速箱也是我們 時常 可以在其它大眾車上見到的，與1.6L相搭配的則是五速手動以及六速自動擋變速箱。同樣屬于同級別的先進行列。

 

底盤方面，主要集中的關注點是后懸架的 構造問題，然而朗逸 有關于速騰而言，顯然更方便討巧用戶，現款朗逸便 使用了半獨立扭力梁式懸架，而新款也沒有轉變。換句話說朗逸沒有減配，這關于國人的購買心理起了很主要的導向作用。 絕對 方便的半獨立懸架 節儉了后備箱內和后座空間，然而行駛覺得確實和四連桿獨立懸架相差一些地面貼服性。

編輯總結：朗逸是小編所認為的上海大眾本年度最 存在 事實 意思的一款新車，正是由于 遼闊的消費區間都集中在這里，而且朗逸更是炙手可熱的搶手車型，所以關注度自然會很高，而從產品 本身講無疑又是 普及了的。現款朗逸也是一款叫座產品， 固然夾雜著一些不叫好的音符，然而只能說，朗逸是緊湊型車里很 相符國人需要的一款車。就憑這絲毫，不會不好賣。